Also ich bin mir nicht sicher ob IFS oder Starrachse im Gelände besser ist, kenne mich auch nicht so gut aus. Aber eines ist sicher richtig: Geländewagen sind nun mal nicht in sehr großen Stückzahlen produzierbar, somit verringern sich Entwicklungskosten, eigene Systeme und Modelle werden seltener. Somit werden Bodengruppen universeller verwendet. Der neue Discovery 2005 soll doch mit dem Ford Explorer die Bodengruppe teilen? Somit ist IFS, Bequemlichkeit, On-road-Tauglichkeit und Elektronik vorrangig. Geländetauglichkeit wird gerne zugunsten der Straßen-Eigenschaften geopfert. Ich denke das ist der Grund für die Abkehr von den Starrachsen, hin zu vollelektronischen Systemen...
Nothing right in my left brain, nothing left in my right brain.
