ich kann da selbermacher nur unterstützen.

es ist kein groser aufwand die wanne runter zu
machen. und danach ist man auf der sicheren
seite!
wenn die wanne schon runter ist, dann auch die
schraube vom ölpumpenzahnrad gleich frisch
einkleben. (pos. 16).

ich weiss, es ist viel bequemer, den öldruckschalter
zu wechseln. dabei macht man sich nicht so dolle
die hände schmutzig, bzw. muss nicht in die
werkstatt.

aber erwiesener massen ist das "ölpumpenproblem"
am td5 IMMER eine kontrolle wert.

man riskiert dabei tatsächlich einen kapitalen
motorschaden.

whipple-scrumtious fudgemallow delight