Kann mir auch nicht vorstellen, dass die Kupplung der "hohen" Leistung des Motors zum Opfer gefallen ist.
Ausserdem finde ich, dass der 2.5er subjektiv von unten raus mehr Dampf hat als der 300er Diesel, was die Kupplung sicher nicht schonen würde. Der Mercedes-Diesel braucht einfach Drehzahl. Da macht der 2.5er mehr Spass und Sinn. Hab mal nen 110 mit dem 300er gefahren, da bist Du in der Tat viel mehr am Schalten.

Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.