schlammi,
die tarife der lkw-versicherungen sind ziemlich unterschiedlich. eine auflastung auf maximales zgg kann sich insofern lohnen, als dass die meisten versicherer die sprinterklasse (bis 1 to nutzlast) besonders hoch einstufen, darüber wirds wieder billiger.
was du ausserdem beachten musst, sind dinge wie werksverkehr und fernverkehr, da kann es dir passieren, dass du plötzlich ohne deckung dastehst. es gibt aber versicherer, die diese unterscheidungen nicht treffen.
ein vorteil ist auf jeden fall, dass du schnell, d.h. i.d.r. schon nach drei jahren den maximalen sf-rabatt bekommst und bei einigen versicherern nicht über 100% beitrag kommen kannst.
typschlüssel sind mir bei lkw-versicherungen nicht bekannt, es geht nach nutzlast und leistung. typ und ausführung sind gleichgültig.
rechne mal mit 700 € bei 50% für <1to nutzlast für haftpflicht.
gruss
frank
Zu diesem Thema, habe ich eben mit meinem Versicherungsmann einige Rechenbeispiele durchgekaut.
Alles was jetzt folgt bezieht sich auf "Die "Continentale " oder "Europa" Versicherung!!!
Alles nur Haftpflicht !!! Keine Kasko !!!
Fahrzeug: LR 110 / 114PS / V8 / 3,5 Liter
1.
Pkw-Prozente können nur innerhalb der Kategorien `Pkw´ und `Lkw/Lieferwagen´ ( Nutzlast <1 ton ) gewechselt werden.
Bei Lkw >1 ton, fängt man automatisch bei 100% an!!!
2.
In meinem Fall 55% (Pkw), wären dann 40% (Lkw) ( bereits niedrigste Stufe )
3.
Prozente kann man logischer Weise, nur für ein Fahrzeug verwenden!
D.h. Würde ich meine Prozente für den Landy, als Lkw<1 ton verwenden, müsste ich ein Zweitfahrzeug ( Pkw ) mit 140% anfangen !!!
Lkw < 1 ton mit 20tkm/Jahr und 40% = ca. 500,-€
Lkw >1 ton = ca. 1250,-€
( Bei der Steuer die mich mit einem 3,5 Liter Benziner erwartet, würde das schon einen Unterschied machen!
Daher ist die Argumentation " was Du an Steuer sparst, zahlst Du an Versicherung mehr" nicht in jedem Fall richtig.
Das man ab 1.5. mehr zahlen wird, ist logisch,... so, oder so,.... aber die Frage ist, viel mehr, oder richtig viel mehr !!!??? )
Was mir jetzt noch unklar ist......
1.
In meinem Fahrzeugschein steht momentan:
zu 1) Pkw/Kombinationsfahrzeug
zu.9) Nutzlast: ist bei Pkw logischerweise leer
zu14) Leergewicht: 1785kg
zu15) zul. Gesamtgewicht: 2950kg
Mein Wagen ( eigentlich ein Station ), ist seit langem schon ein reiner Zweisitzer,... alles andere ist Ladefläche!
Fragen:
1.
Wie funktioniert das nun beim Ummelden auf Lkw? Wie berechnet der TÜV die Nutzlast ?
Komme ich dabei unter eine Tonne, oder drüber?
2.
Wird bei der Steuer zwischen Lkw/Lieferwagen (<1t) und Lkw (>1t) unterschieden ??? Oder ist Lkw gleich Lkw???
Falls ich hiermit etwas bereits Geschriebenes wiederholt haben sollte, bitte ich Euch, Euch den Standartkomentar mit der Forumssuche zu verkneifen und wenn dann, den konkreten Ort, wo man diese Infos finden kann zu nennen. Diesen Steuerfred kann man nämlich mittlerweile nichtmehr überblicken, geschweige denn Informationen gezielt finden !
Danke und Grüsse!
Frau8 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
