Ok, natürlich möchte ich das herausfinden, das mein Problem behebt - weil das möchte ich ja auch hören ;-)
Ich habe nur aus einem anderen Forum, von jemandem den ich auch für einigermaßen kompetent halte, den Rat bekommen, daß sich das gewünschte mit doppelten Dämpfern erreichen ließe. Deshalb bin ich mit ja jetzt auch noch unsicher!
Vielleicht leg ich mal mein Verständnis von Stabis und Dämpfern dar, dann kann mir vielleicht jemand helfen meinen Denkfehler aufzudecken! <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Also, der Stabi reduziert die horrizontale Abweichung der Karrosserielinie von der Achslinie über die Trägkeit der Verdrehung. Unabhängig (linear)von der Fliehkraft, die auf die Karrosse einwirkt. - richtig?
Der Dämpfer wirkt mit Trägheit (potenziert) der schnellen Abweichung der Achslinie von der Karrosserielinie entgegen. Abhängig von der Moment-Geschwindigkeit. - richtig?
Somit ergibt sich für mein Verständnis - und hier denke ich jetzt nur an kurze, schnelle Lenkbewegungen - doch eher eine schnelle und starke Abweichung der Paralellen von einander. Und damit pricht es doch eher die Dämpfer an - oder wo ist mein Denkfehler?
Mir ist klar, daß die Stabis schon ne Menge bewirken würden und zusammen mit doppelten Dämpfern schon ein Optimum ergäben - aber, ganz ehrlich: beides zusammen ist mir im Moment zu teuer, aber angestrebt! Also, mache ich einen Schritt nach dem anderen. Nur welcher ist der erste Schritt, der mir auch schon den größeren Erfolg bringt?
Zu den Stabis - ich habe schon versucht unter Anti-roll bars und swaybars etwas im großen indernet zu finden, aber irgendwie erfolglos... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Habt ihr mal nen Tipp, wo und unter welchem Begriff man die normalen und auch die aushängbaren Stabis findet? Die Lager und Gummis finde ich an jeder Ecke...
Danke!!!!!
