[color:"red"]Für uns wird es langsam Zeit, auch in Sachen Federung noch eine gescheite Lösung zu finden. Das Schiff wartet nicht . . .[/color] <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Die Sache soll den erhöhten Achslasten unseres Daily gerecht werden, aber in einem finanziell und zeitlich vertretbaren Rahmen bleiben. Wie gross das finanzielle Budget dafür ist, hängt letztlich auch davon ab, ob mir die angestrebte Lösung zu 100% vertrauenerweckend scheint oder nicht.
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Die Situation an der [color:"purple"]Vorderachse[/color] nehme ich jetzt einfach mal als gegeben hin. Eine zusätzliche Luft- oder Schraubenfeder hat da nicht so einfach Platz. "Steifere" Torsionsstäbe wären vielleicht möglich, aber woher nehmen ? Das zusätzliche Gewicht geht ohnehin mehr auf die Hinterachse und durch den Ersatz der vorderen Dämpfer durch die Bilstein-Modelle erhoffe ich mir doch noch eine Verbesserung des Fahrverhaltens.

An der [color:"purple"]Hinterachse[/color] besteht aber auf jeden Fall noch Handlungsbedarf. Zur Zeit wird die erhöhte Achslast durch die Zusatz-Luftfederung von Firestone Rite-Rite aufgenommen.
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Für die Strasse taugt diese Lösung zwar durchaus, im harten Pisten- oder Geländeeinsatz wird sie aber an ihre Grenzen stossen, weil:
- Doppelfaltenbälge anfälliger sein sollen als Rollbälge
- Die Luftbälge ziemlich nahe und ungeschützt beim Rad montiert sind (ganz links aussen noch knapp zu sehen)
- Gemäss Firestone-Betriebsanleitung die Bälge nur in einem Arbeitsbereich von 4.5"-6.5" (ca. 11.5-16.5cm) eingesetzt werden dürfen. Wenn sich die Achse verschränkt, siehts dann düster ev. aus.

Nach eingehender technischer Besprechung mit Jonas betreibe ich meine Nachforschungen nun parallel in drei Richtungen:

[color:"red"]Ersatz der bestehenden Luftfederung durch ein Rollbalg-System[/color]
Dabei sollen die Bälge auf der Innenseite des Fahrgestells montiert werden und einen erheblich grösseren Arbeitsbereich haben. Ich habe mal die beiden führenden deutschen Anbieter von Luftfederungssystemen für Wohnmobile (Goldschmitt und Linnepe) angefragt, ob ihre Iveco-Lösungen auch für unser 4x4-Modell passen. Goldschmitt setzt Rollbälge von Firestone ein, Linnepe solche von Contitech. Die Konstruktionen der Federträger unterscheiden sich zwischen diesen beiden Firmen aber massiv. Natürlich wäre es auch möglich, spezielle Aufnahmen anfertigen zu lassen und sich aus dem umfangreichen Luftbalg-Programm von Wabco zu bedienen. Das wird mir aber schon fast zu aufwendig, da müsste ich wohl noch das Zeichnungsbrett vom Dachboden holen. Da wäre es vielleicht schon einfacher, die Achsaufnahmen eines neueren luftgefederten Iveco-Modells zu kaufen und nötigenfalls zu modifizieren. Die obere Federaufnahme könnte ich zwischen die beiden Quertraversen der Stossdämpfer montieren und lange Rollbälge gibts zur Genüge.
Was mich an all diesen Lösungen stört: Der mechanische Bremskraftregler wird "überlistet" und lässt sich nicht mehr einstellen, wel die Luftfeder je nach Druck ja ein geringeres Gewicht des Fahrzeugs vortäuscht. Will man dieses Problem korrekt lösen, braucht es einen pneumatischen Bremskraftregler. Aenderungen ohne Ende . .

[color:"red"]Demontage der bestehenden Luftfederung und Aufrüsten der originalen Blattfeder bis zur erforderlichen Tragkraft[/color]
Vorteile: Mit Sicherheit die billigste Lösung
Nachteile: Das Fahrzeug wird durch das/die zusätzliche(n) Blätter hinten höher und das ohnehin schon schwere Federpaket noch massiver. Fahrverhalten dann wohl Marke "bockhart".

[color:"red"]Demontage der bestehenden Luftfederung sowie der originalen Blattfeder und Einbau eines speziell abgestimmeten Parabel-Federpakets[/color]
Vorteile: Erhebliche Gewichtsersparnis gegenüber der Blattfeder, weicheres Ansprechverhalten als bei Blattfeder, dauerhafte robuste Lösung für meinen Einsatzzweck
Nachteile: Teuer weil speziell hergestellt, keine Ersatzteile ab der Stange


[color:"purple"]Puh, kann man da aber viel schreiben . . .[/color] <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Ich halte euch auf dem Laufenden, was da für Ergebnisse zusammenkommen und bin natürlich auch für jede konstruktive Eingabe offen.

Gruss Reto