[color:"red"]Nochmals Hallo Jonas[/color]
Da das Schreiben langer Antworten jetzt ja klappt, legen wir doch gleich richtig los:
Ich hab mir die Sache mit der Regelung nochmals etwas durch den Kopf gehen lassen und dabei wahrscheinlich auch einen solchen Höhenregler gefunden:
Wabco Luftfederventil 464 006 100 0
Ich habe zu Hause auch noch eine Funktionsbeschreibung auf Papier, die finde ich jetzt aber auf der Wabco-Seite nicht mehr.

Aber nun ist es doch so, dass dieses Ventil bei jeder Einfederung kurz betätigt wird, folglich den Druck in den Luftbälgen etwas erhöht, um ihn beim anschliessenden "Nachhüpfen" gleich wieder abzulassen.
Es wird also Luft verbraucht.
Dies wiederum ruft nach einer kontinuierlichen Druckluftversorgung über einen Kompressor mit Kessel. Da du einen durch den Motor angetriebenen Kompressor hast, ist natürlich Druckluft im Ueberfluss vorhanden. Einen Kessel habe ich zwar auch, der wird aber von einem Elektrokompressor befülllt und den möchte ich eigentlich nur bei Bedarf zuschalten.

Also der Einfachheit halber würde mir die manuelle Regulierung nach Augenmass oder per Nachmessen genügen. So ist die Sache jetzt auch schon gelöst und auf dem STVA hatte letzten Frühling niemand etwas dagegen einzuwenden, obwohl die Regelung der Bremskraft so eindeutig nicht korrekt ist.

Ich hab deine Rollbälge zwar gesehen, weiss aber nicht mehr, wie die genau montiert sind. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Auf der Innenseite des Fahrgestells ?
Stehen sie auf dem Achsrohr ?


[color:"red"]@Ozy[/color]
Hat dein Daily-Sattelzug nur am Auflieger Luftfederung oder auch Zugfahrzeug ?
Wie sind die Aufnahmen der Federbälge da gestaltet ?
Wenn sie auf der Achse stehen, liesse sich da vielleicht etwas ableiten oder gar ein Original-Teil verwenden.

Gruss Reto