[color:"red"]@Martin[/color]
Hast du jetzt zwei identische 3. Blätter drin oder stammt das zusätzliche Blatt aus dem 49-12 ?
[color:"red"]@Michel[/color]
Deine "Behauptung" stimmt nicht generell. Der Daily I 40-10W (also bis Bj.89) hat ein Trapezpaket mit 10 Lagen. Bei Ablastung auf 3.5T war auch ein Paket mit 9 Lagen verfügbar. Jede Lage ist 10mm dick = 100mm Höhe des Pakets auf der Achse.
Ab dem Daily II (ab Bj.90) hat das Paket nur noch 7 Lagen. Von oben gesehen zuerst 4x10mm und dann 3x20mm = ebenfalls 100mm Höhe des Pakets auf der Achse. Wäre mit unserer Feder also austauschbar, bringt aber nichts, weil die Tragfähigkeit ja nicht höher ist.
Eine gute Idee hat der Ozy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> noch ins Spiel gebracht:
Um der höheren Achslast mit einer voll mechanischen Lösung gerecht zu werden, könnte man doch einfach auf die Originalfedern des 49-12 oder 50C13 zurückgreifen. Diese Modelle bewegen sich ziemlich exakt in der geforderten Gewichtsklasse, müssten also auch taugliche Federpakete haben. Zudem gibt es da noch die Auswahl zwischen Trapez- und Parabelausführungen und natürlich auch Voll-Luftfederung ab Werk.
Gebrauchte Trapezpakete eines 49-12 könnte ich gebraucht zu 25% des Neupreises haben. Klingt interessant, aber ich weiss noch nicht so recht, ob ich zuschlagen soll, wegen allfälliger Ermüdungserscheinungen, ausgeschlagener Lagerbuchsen . . .
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
