Für jeden einzelnen dieser 524 in Gladbeck ist es schon recht hart, wenn es da nichts zum Nachrüsten gibt (was viele bestimmt machen würden) und das Geld für ein anderes Auto auch nicht so locker sitzt. hier gibt es viele Marktleute und Händler, die vom Niederrhein kommen und ihre Erzeugnisse in den Städten feilbieten. Auch da ist die Freude schon riesengroß.
Insgesamt fällt der Anteil der durch nicht plakettenfähiger PKW im gesamten Ruhrgebiet verursachten Belastung nicht wirklich ins Gewicht. In Duisburg als Logistikstandort sieht das insb. bei den LKW und Lieferwagen etwas anders aus. Mit einer geradezu zynischen Gelassenheit fordert der dortige Umweltdezernent (Grüne) die Zone, wohlwissend, daß der städtische Fuhrpark einen Anteil von ca. 55% nich-plakettenkonformer Fahrzeuge aufweist. Die Städte können sich selbst schließlich Ausnahmen genehmigen, die sie dann selbst kontrollieren dürfen
Man sollte vielleicht wissen, wie es so um Gladbeck herum aussieht: Kokerei, Kraftwerk Scholven, Müllheizkraftwerk, Häfen, ´ne Zeche ist auch noch in der Nähe, unweit der Stadt geht der Staub von Thyssenkrupp aus Duisburg nieder, usw. Wurde irgendwo schonmal erwähnt...
Die paar Autos retten also die Welt, will man uns glauben machen. Interessant ist aber für alle, die jetzt noch mit ihrer roten und gelben Plakette selig sind, daß die Umweltzonen jedoch in räumlicher und zeitlicher Hinsicht - quasi spontan - verschärft werden dürfen. In der einen oder anderen Pressemitteilung war auch schon mal zu lesen, daß insbesondere die Kernbereiche der Innenstädte nur noch für grüne Plaketten erreichbar sein sollen.
Der nächste Schritt wird sein: Citymaut nach Londoner Vorbild.
Sollte die Politik jetzt mit der Umweltzone Ruhrgebiet tatsächlich nachgeben, mit eine Citymaut wird sogar Geld in die Kassen gespült. Dem zu wiederstehen ist für Kommunalpolitiker, deren Haushalt evtl. noch unter Haushaltsicherungsgesetz steht, schwierig.
Naja, wollen wir mal keine schlafendne Hunde wecken...
