Hallo Ozy <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Ja es dürfte relativ ungemütlich sein die Ölwanne während des Betriebs abzuschrauben um den Ölstand zu prüfen.
Könntest du dies für mich mal überprüfen, da du jetzt ohnehin schon schwarz bist ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Ich hab das damals bei meinem 126er einfach so gelöst das ich den Fühler nur knapp über dem Boden (2-3cm) der Ölwanne in die seitenwand geschweisst habe.
Ja genau, so hoch muss der Oelstand sicher auch während der Fahrt bleiben, sonst würde das Saugrohr in Schräglage ja Luft ziehen. Dann nehme ich aber besser einen kleineren Fühler als den M22x1.5, so kommen wir näher zum Wannenboden hin. M10x1, M12x1.5, M14x1.5 ist alles bei VDO zu haben.
Da ich auf deine Schweisskünste zähle, musst du mir nun noch sagen, wie der Anschluss denn aussehen soll:
Am einfachsten wäre es wohl einfache die Wannenwand zu durchbohren und von innen eine Mutter im entsprechenden Gewinde anzuschweissen. Da reichen dann auch ein paar Schweisspunkte, es braucht keine dichte Naht. Die Dichtfläche ist die Aussenfläche der Wanne und da könnte man noch einen Kupfer- oder Aluring auflegen. Ich muss aber noch prüfen, ob die Aussenfläche überhaupt plan ist.
Alternativ könnte ich auch ein stufenförmiges Drehteil mit durchgehenden Gewinde herstellen. Der kleine Durchmesser wird durch die Wannenwand gesteckt, der grosse liegt wie ein Flansch aussen auf. Geschweisst wird dann von aussen, die Naht müsste aber dicht sein. So ist man unabhängig von allfälligen Wölbungen in der Wannenwand.
[color:"red"]Was meint der Mann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> vom Oelfach ?[/color]
Die Aktion soll übrigens erst im Juni ablaufen. Da ist der nächste Oelwechsel fällig und dann ersetze ich auch gleich die Oelwannendichtung und ein paar Kupferringe an den Hauptleitungen.
