Hallo Reto
Auf den Umbau der Milchtransporter angesprochen, hat er gemeint, dass die Schwallwirkung der Ladung bei diesen Fahrzeugen stetige Schwingungen verursachen und dadurch die Gummi-Elemente des Federlagers überässig beanspruchen würde.
Schwallen tut bei mir nicht viel Diesel- und Trinkwassertanks haben alle Schwallwände drin.
Aber wie sieht es mit dem Bier aus ????? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Zum Federgehänge beim Tecknocar :
Beim Teknocar haben wir die Federgehänge um 3 cm verlängert und dabei die Materialstärke von 8 mm auf 10 mm verstärkt. Die Platten sind gekröpft - beim Teknocar waren es genau die 10 mm - d.h. die Kröpfung ist so stark, dass die Gummielemente in den Blattfedern geklemmt werden können.
Oben ist einseitig ein Bolzen 20 mm mit einem Bund von 35 mm in der Lasche eingeschweisst. anderseitig hat der Bolzen eine Andrehung mit Gewinde M16, rsp. der Bolzen hat einen Bund und dieser Bund ist zugleich der Anschlag für die Gegenplatte - die Gegenplatte hat nur ein Loch von 16 mm - so dass das ganze sich frei drehen kann - dies dürfte ja analog deiner jetzigen Ausführung am Daily sein.
Als Material habe ich einen Vergütungsstahl in der Qualität Ck 45 gewählt - die Platten gebogen hat die Fa. Bieri in Kriens.
Die dazu benötigten, längeren Bolzen habe ich ebenfalls aus einem Ck 45 drehen lassen.
Dieser Bolzen hat einen Schmiernippel mit Schmiernut.
Unten zum Zusammenspannen ist auch wieder die normale M16 - Schraube.
Meiner Meinung nach kannst du solche Teile problemlos von einer entsprechenden Fachwerkstatt anfertigen lassen, wichtig scheint mir in solchen Fällen immer, dass man eine saubere Skizze erstellt, damit so ein Teil jederzeit reproduzierbar ist und wichtig ist auch, dass man die richtige Materialwahl trifft.
Zur Befestigung des Federschuhs würde ich es bei diesen M10-Schrauben belassen - wie ich schon beschrieben hatte, schwächst du unter Umständen dein Chassis durch eine grössere Schraube mehr, als dass es festigkeitsmässig eine Verbesserung bringt, dies ist dann eine sogenannte "Verschlimmverbesserung". Bezüglich der 10.9-Schrauben kann ich nachfragen, das Problem ist nur, ob ich die Schrauben in Kleinmengen erhalte - meistens müssen wir mindestens 50 Stck nehmen.
Also Fazit, wovon auch ich immer mehr überzeugt bin :
Nimm Original-IVECO-Federn mit Original-IVECO-Gummielemente und lass dir die Federgehänge bei Bieri abbiegen - vielleicht auch ca. 2 - 3 cm länger, dann kannst du vielleicht auf eine Zwischenplatte verzichten und erhälst als Zugabe noch mehr Federweg - und die Bolzen kann ich dir drehen lassen.
