@ Andreas: Das Problem ist nicht die klappernde Kette, sondern die Gefahr, daß der automatische Kettenspanner möglicherweise vollständig einfahren kann, wenn der im Bild unter Nummer 10 gezeigte Ring verschleißt oder abschert. Das kann schon bei Laufleistungen unter 50.000km passieren. Gefährlich ist das besonders aber bei höheren Laufleistungen, wenn eine gedehnte Kette einen ohnehin weitgehend ausgefahrenen Kettenspanner zur Folge hat, weil dann die Kette springt, wenn durch den defekten Ring nicht dessen Hub nach hinten begrenzt wird.
@ Ozy: Die Kombination Zahnriemen plus Vertrauen auf Werksangaben hat mich bei meinem ersten Fahrzeug mal einen Motor gekostet: Wartungsplan: alle 30.000km Zahnriemenspannung und -zustand prüfen, alle 120.000km Zahnriemen wechseln.
Bei 90.000 also Zahnriemencheck veranlaßt ... und dann bei 107.000 einen Motorschaden gehabt - infolge gesprungenem Zahnriemen.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Ich bin also vorgeschädigt - und mag im Bereich Motorsteuerung einfach keine tickenden Zeitbomben mehr.
Den besagten Ring kann man ja nicht mal von Zeit zu Zeit kontrollieren, ohne das halbe Auto zerlegen zu müssen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
@Reto: Lt. Niemz sind die Teile Iveco-Teile "aus einem uralten Daily"... könntest also Recht haben.
