die pleuelstange ist wegen mangelschmierung abgerissen, und hat das gehäuse durchschlagen.
nicht so richtig.
genaugenommen hat der motor noch nicht einen arbeitstakt vollführt.
nagelneu, gewissermaßen.
das loch ist das resultat einer undefinierten krafteinwirkung die von außen auf das kurbelgehäuse einwirkte.
er war als teileträger für meinen high-end 270er gedacht.
wird jetzt aber sauber gefräst das loch, ein alublech eingeschweißt und dann lernt er das laufen.
ohne großen zwang und ohne druck untenrum
doch jetzt schluß mit dem exkurs zu den honda,
es geht hier um hydraulische besonderheiten im tdi-motor aus dem hause LR.
ich rufe zur finalen forendisziplin auf!
