Eher nicht, bei den einfacheren Steuerungen oft über die Kühlwassertemperatur.
Bei neueren ev. auch über die Bordelektronik. Da würd ich Teillasterkennung nicht ausschließen.

Nur wenn die Vorglüh-/Nachglüheinrichtung läuft (soweit sowas vorhanden ist), zieht die irgendwas bei 60 - 80 A (in der Spitze).

Das könnte das "Mess"ergebnis "was liefert meine LIMA" schon etwas beeinträüchtigen.

Ich würd sowas auch unter definierten Bedingungen "messen" wollen. Nicht mit eine Batterie unbekannten Zustandes/unbekannten Ladezustandes.

Das war mein Gedanke dabei.