Im Gelände kann man es wie beim Unimog machen: Eine Achse entgegen der Laufrichtung, eine Achse in Laufrichtung. Das V- Profil entgegen der Laufrichtung hat im Gelände einen größeren Verzahnungseffekt.
ähhh.ja ne.
Vorweg beim PKW kenne ich das nicht.
Beim Schlepper macht der gedrehte Reifen nur Sinn wenn man das Gestänge in der Mitte auf
R stellt. Da dieser Sinn nur selten zum Tragen kommt ist der Anblick auch recht selten ....geworden.
oder anders
Der gedrehte V- Profil setzt sich bei Vorwärtsfahren zu und das Rad dreht munter aber haltlos.
Weit aus dem Fenster gelehnt ist das beim 4x4 nicht anders.
