Du brauchst oberhalb des Reifens mindestens soviel Platz wie zwischen Achsrohr und Anschlaggummi (serienteil) PLUS noch einige CM die noch ermittelt werden müssten da der Reifen bei einseitigem maximalem Einfedern etwas höher kommt.
Hab da mal einen Verschränkungsversuch gemacht.
Ausgangssituation (durchschnittliche Belastung, ebener Boden):
- Abstand Reifen-Kofferaussparung ("Radkasten"): 10cm
- Abstand Gummipuffer - Rohrende: 4cm
![[Linked Image]](http://www.viermalvier.de/forum_php/upload//130155-verschraenk.JPG)
Ergebnis: in diesem verschränkten Zustand war der Restabstand Reifen - Kabine
geringer als der zwischen dem Gummipuffer und dem Rohr-Gegenstück an der Achsaufnahme (beide zeigten aber noch keine Berührung).
Mit etwas mehr Gewicht auf der Hinterachse oder zusätzlichem Durchfedern hängt aber das Rad. Ergo: trotz der an sich günstigen Ausgangsposition oben:
- Es reicht immer noch nicht
- aus mit größeren Rädern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Meines Erachtens liegt das an dem kurzen Federweg an der Vorderachse: bereits nach 5cm Höhenunterschied ist dort der Federweg am Ende, das ganze Fahrzeug kippt zur Seite, die Hinterachse muß den Rest machen.
Positiv: trotz 2x20cm diagonal angesetztem Höhenunterschied
kein Traktionsverlust.
