im prinzip funktioniert ein llk ja so:

die heiße luft (ladeluft..haha) vom turbolader wird im llk gekühlt (man höre und staune!)
der effekt ist eine höhere dichte der luft, also mehr masse pro volumen, folglich auch mehr sauerstoff bei gleichem volumen.
mehr sauerstoff bewirkt eine stärkere und bessere verbrennung, also mehr leistung und drehmoment.

wie stark sich das allerdings auswirkt, kann ich dir in deinem fall nicht sagen. es kann von kaum spürbar bis eindeutig mehr druck im kreuz reichen...

und: die größe eines llk ist nicht alles!

wie effektiv sind die kühlnetze, wie hoch ist der staudruck etc, etc.

gruß,
christoph