Hallo,
was mich immer viel mehr genervt hat als das Getriebe, war der Anlasser: drei Schrauben, eine sehr versteckt, dann das Teil durch eine Lücke nach vorne wuchten, nicht ohne vorher den Auspuff abgebaut zu haben. Die Schrauben des Getriebes zum Motor sind mit zwei Verlängerungen auf der Ratsche zu erreichen. Heben des Teils auf jeden Fall mit Hilfsmittel und/oder zu Zweit! Hatte zwei mal pech mit Valeo Kupplungsscheiben (-> gebrochene Federn), daher bevorzuge ich die Borg&Beck-Variante, es gibt zwei Nummern zu der Kupplungsassy. Eine Verstärkte von Sachs wäre auch nett, gabs aber damals nicht so ohne weiteres.
Soweit erstmal, Andreas