Hallo DaPo,
danke für Deine Antwort! Anfängerfrage: 4t/Achse, oder?
natürlich....
Ein Getriebetausch, wenn man einen OM 366A "aufpumpen" würde, wäre wohl finanziell recht schmerzhaft, so das belastbarere überhaupt verfügbar ist.
Definiere schmerzhaft. Wenn du einen OM366A vernünftig
aufpumpen willst, dann wird daraus nen OM366LA also mit LLK.
Da gehts ja auch schon ein der sinnvollen Umänderung/Einstellung der ESP bei >1000€ los.
Hast Du da vielleicht eine "Landmarke", wie solche Getriebe gehandelt werden und wie sie verfügbar sind?
Also als reines Austauschgetriebe bei DB liegst du €6000,-
Dann kannst du aber auch sicher sein, daß alle Lager überholt
und gegebenenfalls verstärkt sind.
Der freie Verwertungshandel wird irgendwo darunter liegen.
Siehst Du das in dem Zusammenhang kritisch mit einem Splitgetriebe abgesehen von dem Preis?
Das kommt darauf an, was du mit dem Split vorhast.
Willst du es um die Drehzahl des Motors zu senken und so deine
Kiste an sich leiser bekommen, ob willst du die Geschwindigkeit
>100km/h ???
Das Split sorgt ja für mehr Drehzahl vor dem Hauptgetriebe,
also auch für mehr Wärme im Getriebe.
Dann wäre ja der Unimog nicht mehr serienmässig, falls Du in eben diese Richtung denkst bei Deiner Beurteilung.
Natürlich ist das dann nicht mehr serienmässig aus der Sicht
eines BW-1300er. Das war damit gemeint. Der BW-1300er ist halt
ein für sich abgestimmter Baukasten.
Das Split kommt ursprünglich vom großen 6x6. Es ist also an
sich für eine ganz andere Serie geplant und abgestimmt. Es
ist im Unimog-Baukasten aber nun mal so, daß man da recht
beliebig zusammenstecken kann.
Die Achsentlüftungsverbesserungen von Unimurr sind jetzt wohl nicht mehr so einfach zu bekommen, seit er ausgewandert ist, nehme ich an, aber das ist Spekulation, da ich noch nicht direkt Kontakt aufgenommen habe.
Ja......reine Spekulation ohne nahrhaften Kern deinerzeits.
Also einfach mal beim Kollegen Murr nachfragen.
Gruß
Christian
