Wenn die Kontakte geputzt sind und der Strom besser fließt, wird deswegen der Motor nicht wärmer. Das hat nur Auswirkung
auf den Anzeiger im Cockpit und auf die Vorglühsteuerung. Den Zeigern schenk ich sowieso nur mäßigen Glauben.

Tatsächlich wirkt:
- Thermostat austauschen
- Kühlwasser checken
- Ventilator checken
- Kartong

Je länger kalt rumgefahren wird, desto schlechter für'n Moteur, wenn man zu schnell hochdreht. Das ist mir aber immer noch
lieber als mit zu heißem Eisen, wie ich oben schon sagte. Bei kaltem Motor ist auch der Öldruck höher. 'Kalt' ist er ja nach einiger Zeit auch nicht mehr.

Die Wassertemperatur kann man beim 160er ja auch mit einem Thermometer messen. Den Meßwerten traue ich schon eher.
Vorsicht beim Kühlerdeckelöffnen.

Gruß