Hallo Bergbewohner.
Die Idee hatte ich auch. Allerdings nutzt ein höheres Fahrwerk eher wenig, da kaum Verschränkung da ist (Einzelradaufhängung) und ohne die Luftfederung auch die Querverbindung (linkes Rad federt ein - rechtes wird herausgedrückt) natürlich nicht funzt.
Somit bleibt als einziger Gewinn die Möglichkeit, größere Räder zu montieren (und natürlich der dauerhafte Gewinn an Bodenfreiheit, den selbst die Luftfederung nur bis 40 km/h bringt).
Allerdings habe ich in einer Antwort auf einen Leserbrief in einer Offroad-Zeitung mal gelesen, daß der Disco 3 keine größeren Raddurchmesser vertragen würde, weil die Elektronik dann falsche Werte bekäme. Ich halte das für eher fraglich (dann bremst die HDC eben nicht bei 4 km/h, sondern bei 4,4 km/h - so what ?), aber zumindest gibt es wohl keine Freigaben von LR für größere Räder als max. 19" ( <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />).
Per Einzelabnahme kann das aber wohl trotzdem klappen.
Meine Wahl wäre ein TDV6S mit nix außer Luftfederung inkl. Terrain Response (der hat dann auch kein Mäusekino, das mir anzeigt, wie die Lenkung gerade steht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Der Gewinn an Federungskomfort und die konstante Bodenfreiheit (auch bei Beladung) sind schon das Geld wert, finde ich. Zumal mir die "S"-Ausstattung vollkommen reichen würde.
Grüsse
Mattes
