ohne mich mit dem automodell auszukennen würde ich bei 200k+ immer ein wenig kohle beiseitelegen...
mein 800cc smart hat jetzt 260k auf der uhr, mit dem ersten lader. teuer war der austausch der injektoren vor zwei wochen. und das sind bei der s-klasse-rettungskapsel nur drei stück.
im disco sind das dann deren sechs, beim freundlichen um 400 euronen das stück. dem wechsel widersetzen sich die dinger, zumindest bei Mercedes und BMW, gerne durch festbacken im schacht, was die repkosten weiter in die höhe treibt. DAFÜR tät ich was zurücklegen.
ICH würde mir keinen vielzylindrigen high-tech-diesel mit hoher laufleistung ans bein binden.

Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.