hmm, warum ist das beim Landy derart martialisch gelöst?
Die Konstruktion G / Defender ist sehr unterschiedlich gelöst.
Wie man auf dem Bild oben sieht würden in der Hecktraverse wohl 2 M12er Schrauben ausreichen weil die meisten Zug und Druckkräfte sowieso von dem unteren Bügel aufgenommen werden die direkt an den Rahmen gehen.
Um dann vom Thema (das für mich erstmal gelöst ist) einmal etwas abzuweichen...
Wie werden welche Gewinde in welcher Form für welche Zugkraft dimensioniert? Wie werden sie zusammen diemensioniert, mit welcher Festigkeit, mit welchen Eigenschaften. Wer macht das, wer macht sich bei welchem Hersteller welche Gedanken und hat das am Schluß auch noch für die Serie zu verantworten.?
L.C.
