Die schärfere Nockenwelle macht das Ventil früher und ggf. schneller auf und erweitert die Länge der Öffnungszeit. Dabei kommt es fast immer zu Überschneidungen mit dem Auslassventil/Einlassventil. Während die Abgase abströmen kommen die Frischgase schon in den Brennraum und verdrängen teile des Abgases. Dadurch verbessert sich die Spülung. Es geht aber auch Frischgas mit in den Auspuff, so dass sich der Verbrauch erhöht.
Die Füllung im Zylinder ist besser, der Motor kann mehr leisten. Man muss aber den Punkt treffen, an dem sich das ganze wieder ins schlechte umkehrt, sonst hat man nur höheren Verbrauch, manchmal sogar schlechtere Leistung. Fast immer schlechteren Motorlauf.

Möglicherweise sind einige Vokabeln schlecht gewählt, aber im Großen und Ganzen geht das darum.
Dann soll man noch den Zündzeitpunkt anpassen etc.


Atze

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