Nur mehr allein bringt auch nur die halbe miete.
Sowohl Spritzbeginn als auch die Kurve nuss auf das mehr angepasst werden.
Wenn du mehr verbrennen willst muss auch mehr durch die Düse, bei gleichem Druck bedeutet das das der Einspritzvorgang länger dauert und demzufolge früher beginnen muss damit die eingespritzte Menge überhaupt Zeit hat zu verbrennen, sichtbarer Russ am Auspuff bedeutet immer eine unvollständige verbrennung.
Ok, ich geh natürlich von der mechanischen ESP aus, beim Playstationmotor kann man sowas sicher besser programmieren - aber eben halt als ganzes was aufeinander abgestimmt ist.
Wenn man dann einen Parameter einfach mal so verändert (ladedruck hoch) stimmt die ganze Programmierung nicht mehr weil die geforderten Werte ausserhalb des Kennfeld liegen.
Beim Iveco Commonrailmotor lässt sich zb. das Ansprechverhalten (Turboloch) massiv verbessern indem man die beiden OT-Geber mechanisch um ca. 2mm (Nockenwelle) und 4mm (Kurbelwelle) in richtung "Früh" verschiebt - das weiss zwar fast keiner aber es funktioniert und kostet NICHTS.
Ok, der letzte Abschnitt ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" /> und interessiert eh keinen.
