Ja Volvo ging das ziemlich pragmatisch an, beim C303 in 4x4 gab's ein Flacheisen von 3mm auf das Basiskastenprofil von 125x60x3 an einigen Stellen, beim 6x6 dann überall, oben + unten und beim C306 nochmal eins drauf, soweit meine Info von Eignern.
Der Pinz wurde ja G-4 getestet, der C30X allerdings nicht. So oder so ist der Sprung von 5.5 auf G5 hin zu 7.5 ja kein Pappenstiel, immerhin ein gutes Drittel mehr Gesamtlast! Das würde ja vermutlich sogar eine völlige Rahmenneukonstruktion rechtfertigen, damit tritt dieser neue T-Rex immerhin gegen Konzepte wie den Iveco LMV und Konsorten an, also deutlich teurere und schwerere Konstruktionen.
