Hallo Bernhard
Doch doch, beim 2.8 lässt sich das Schwungrad von aussen blockieren, da gibts eine kleine (5mm) Bohrung im Kupplungsgehäuse (Beifahrerseits etwa auf halber Höhe) durch die man den Dorn stecken kann, falls diese nicht vorhanden ist (mein 2.8 hat sie, mein 2.5 hat sie nicht) kann man die Kurbelwelle auch blockieren indem man mit einem Flachstahl durch das Lüftungsgitter (unten) greift und die Kupplung blockiert.
Um das Schwungrad bei ausgebautem Getriebe zu blockieren gibts ein Spezialwerkzeug das in die verzahnung greift.
Bei meinem 2.5 ist im Keilriemenrad ebenfalls eine Bohrung die in eine Führung am Zahnriemenkasten greift.
So lassen sich alle 3 Räder in einklang bringen.
Andere Frage, musst du die ESP ausbauen um die Kette zu wechseln? Ich Frage nur weil du explizit nach den Einstellungen für die Pumpe fragst. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
PS: Wiso hast du den das falsche Wartungsbuch gekauft? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
