Ganz verstehe ich diese Argumentation nicht. Das T bremst doch den Kühlwasserdurchfluss allein durch seine "Anwesenheit" (blöd ausgedrückt). Zudem erreichte das Kühlwasser (in meinem Fall) deutlich schneller nach einer Abkühlung auf ebener Fahrbahn den kritischen Bereich laut Anzeigeninstrument bei Höherbelastung z. B. am Berg. Das verbaute original-DB-Thermostat war natürlich ebenfalls neu, sollte also nicht ausgetrocknet gewesen sein.
Ich werde mir bei DB eine kleinere Riemenscheibe besorgen, den neuen Thermostat wieder einsetzten wenn es in Amerika weitergeht und sehen, was passiert.
Vielen Dank für die Antwort
Gruß Gerd