Richtig - und die Ausfälle am OM651 haben null, nichts, nada mit dem Kraftstoff zu tun..
Wasser und Vermutzung sind lösbar, die Schmierfähigkeit ist bei Kero/Petroleum ein Problem, dort ist das 2-Takt-Öl der zivile (hinkende) Ersatz für das berühmt-berüchtigte NATO-Additiv, und auch dort definiere ich nur die Lebensdauer der Hochdruckkomponenten beim Betrieb mit JetFuel (auf rd. 1600 Stunden im besten Fall, wenn meine Quellen nicht Märchen erzählen)
Grüsse
Peter
