Sowohl beim Euro4 als auch beim Euro5 kann man es z.B. an folgenden Kriterien festmachen:
- geändertes Auspuffgeräusch (im Teillastbereich sonorer, lauter / bei Volllast deutlich stärkeres Fauchen)
- abweichende Arbeitsgeräusche des Motors (u.a. veränderte AGR-Tätigkeit)
- leicht erhöhte Motorleistung
- erhöhter Momentanverbrauch
- deutlich erhöhte Abgastemperaturen, die sich sowohl in der Abwärme als auch an den Knistergeräuschen des Auspuffs zeigen (die Temperaturerhöhung ist das ist ja das eigentliche Ziel)
Ich finde, dass man das alles gerade bei Pur und Pro gut heraushören / feststellen kann.
