Die Rahmenverstärkung braucht's schon wegen der Verlängerung; ja, bei einem zahmen Lastkollektiv werden 7t mit Gleichlast (Sand) oder schön über den Hinterachsen schon machbar sein. Und wenn was bricht, ist immer der Kunde schuld. Warum nur bleibt Daimler beim Standard-Sprinter so hartnäckig unter 6t, obwohl sie die Lücke des Vario füllen müssten?

Bei mit dem Fahrerhaus verbundenen Aufbauten wird es noch grimmiger, da kann sich ein weicher Rahmen gar nicht mehr bewegen, bzw. geht alles auf die Verbindung (und früher oder später gibt das Fahrerhaus dann irgendwo nach). Den LT hat der kurze Radstand gerettet, und wenn ich für den einen oder anderen km zum "Traum-Campingplatz" vorher viele Straßen-km habe, geht das mit ein wenig Glück lange gut

Grüsse
Peter