Hallo Erich,
Danke für deine sehr ausführliche Erklärung.
Wenn ich die richtig interpretiere, also lieber Dauerdrehzahlen oberhalb von 2000 U/Min anpeilen, weil bessere Kühlung durch weniger Ladedruck und bessere Verbrennung da weniger Partikel. Und höhere Drehzahlen haben weniger Einfluss auf den Verbrauch, als ständig hohe Drehmomentanforderung bei niedrigen Drehzahlen.
Bei welcher Drehzahl hat der F1C E5 mit 170 Ps eigentlich seinen besten Wirkungsgrad? Das sollte doch so die anzustrebende Drehzahl für die Langstrecke sein, oder?
Beim Verbrauch kommt mir trotz höherem Gewicht sicher die geringere Stirnfläche wg. des Klappdachs entgegen, Höhe 2,75 m. Kann scheinbar die 2to gegenüber Harrys "Leichtgewicht " kompensieren.
Gruß
Dirk
