Hei Tom,
Ich kenne nicht den Deutschen Markt, aber hier in Norwegen ist das größte Problem mit den 617a daß sie ganz einfach runtergefahren sind, i.e. div Undichtheiten, verrusste Düsen, undichte Ventile etc.
Wenn du einen mit guter Kompression findest ist er allemal besser als ein 617 mit STT, wobei, wie DaPo hier öfters mal informiert hat, die Ersatzteillage nicht optimal ist.
Größter Nachteil beim STT ist das Nachrüsten der Oelkühlung zum Turbo und die fehlende Spritzoelkühlung wie du ja auch schon anmerkst.
Selbst fahre ich einen 617a mit Dieselmekenpumpe, ca 250PS im Moment und der Motor hält das seit 15k km ohne Probleme aus
Gruß,
Samuel
