Hallo.

OK dann kann man den KLR ausschließen.
Wechsel unbedingt das KPR oder Versuch erstmal soweit es geht nachzulöten.
Oft ist das eine Ursache - kalte Lötstelle - wenn sich nach ner Weile Fahrtalles erwärmt hat geht es dann und wenn man ne Weile gestanden hat geht der Mist wieder los.

Ein anderes Problem sind auch die Potis des LMM - aber das dürfte nicht diese extremen Auswirkungen haben.


Letztlich habe ich aber auch schon von Problemen mit falschen Zündkerzen gehört - man sollte hier wohl schon darauf achten, das diese der Mercedesempfehlung entsprechen - wobei ich auch da nicht dieses Ausmaß an Problemen erwarten.

Kontrollier auch mal die Maßebänder zwischen Rahmen und Motor/Getriebe



Gruß
Dirk