Heute nochmal den Tankgeber ausgebaut ... durchgemessen ca. 4 Ohm voll ca. 80 Ohm leer ... Warnkontakt Reserve schaltet wie er soll. Nichts hängt oder ist defekt.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass am Warnkontakt Reserve braun-gelb 12V anliegen sollten, die bei Kontakt durchgeschaltet werden?

Ist es möglich, dass der falsche Tankgeber im KI hinterlegt ist (W210) und daher die Probleme kommen??

Ich habe den G seit Ende 2015 aufgebaut und die Tankanzeige ging vor und nach Fertigstellung nie.

Der Tankgeber bzw die Tankanzeige ist ja nicht separat abgesichert ... nur das ganze KI?