Hi Marc,

so pauschal kann man das alles nicht sehen. Die ersten 460 mit dem 240 GD Motor hatten ein VG das mit 6 Loch Flanschen 90mm ausgerüstet war. Beim baujahrgleichen 280 GE waren es dagegen 8 Loch Flansche mit 100mm.
Später hatten auch die 240 GD dann das 8 Loch Flansch VG. umbauen von 6 auf 8 Loch kann man nicht so einfach weil die Wellen im 6 Loch VG dünner ( zumindest im Bereich der Flanschaufnahmen) sind .

240 GD hatte serienmäßig 5,33 Achsen G 300 TD (177PS ) hatte 4,857. Das lang übersetzte VG des G 300 TD bei der Rechnerei nicht vergessen.

Größter Benziner in Großserie war der 280 GE, die paar G460 mit M117 V8 hatten aber auch das normale VG drin.

Gruß
Arno