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Nur am Rande erwähnt: Sinnvoll für das Kühlen des Fahrgastraumes ist es nicht, wenn der aufgeheizte Widerstand im Luftstrom steht. Dem Widerstand selbst dagegen tut es gut. Er sollte aber so bemessen sein dass er auch ohne aktive Kühlung überlebt. Bei den alten Bremachs ist er ausserhalb des Luftstroms.
Wer etwas mit Elektrik vertraut ist , könnte so einen defekten Widerstand gleich durch eine PWM- Drehzahlsteuerung ersetzen. Kostet weniger als der Orginal-Widerstand und macht dann fast keine Verlustleistung mehr. Das könnte eventuell hier beim SCAM sogar das Ausbauen des Gebläsekastens ersparen.
Sowas hab ich mir gerade im Bremach TGR eingebaut, und werde das noch beschreiben.
Gruß Erich
Zuletzt bearbeitet von Dbrick; 05/09/2021 14:50.
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