von verschiedenen Quellen kam der Hinweis, den B2B nicht von der Aufbaubatterie zu trennen, u.a. weil ihm dann die Last und die Referenzspannung der Batterie fehlen...
Ich nutze das Relais des BMS123, um die Steuerleitung (!) und eben nicht wie Du den Lastausgang des B2B trenne. Die Steuerleitung ist typ. mit Kl.15 oder D+ verbunden und deaktiviert den B2B bei nicht lfd. Motor. Das sollte Dein Problem lösen.
Falls das immer noch nicht hilft, bräuchten wir für die weitere Diagnose eine Skizze Deiner Anlage - die textuelle Auflistung lässt nicht erkennen, was mit was verbunden ist und wo Schalter oder Nato-Knochen oder Relais welche Stromkreise trennen oder verbinden.
