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Besten Dank für die Hilfsbereitschaft und entschuldigt die spärlichen Infos.

Retrospektive:
Der Tacho funktionierte nur noch hin und wieder, irgendwann Totalausfall.
Der Geber wurde damals mittels Akkuschrauber und Oszi geprüft und zeigte Funktion.
Die Kabelage wurde bisher nur teilweise geprüft, weil nicht ganz klar war was wohin geht.
Die Schnecke im Verteilergetriebe zum Antrieb des Gebers schaut i.O. aus.

Mit der Tachowerkstatt gab es ein Kommunikationsproblem. Ich bin davon ausgegangen, daß sie mit einem Signalgenerator prüfen, aber sie haben nur einen vierpoligen Geber zum Testen zur Verfügung.

Also Tacho wieder eingesackt und geknipst (Marke Veglia Borletti Electronic):







Schaut man nach Stillstand auf den Tageskilometerzähler, lastet auf dem Tacho wohl ein Fluch!

Die Belegung der beiden Tachoanschlüsse sieht nach Abgleich mit den Kabelcodes vs. Stecker/Pins hier so aus:

Weißer Stecker:

Pin 1: 5514 - Kabel weiß - Sender elektronischer Tachometer - Versorgung
Pin 2: 5558 - Kabel schwarz - Signal von Steuerelektronik zu Anzeige Motor
Pin 3 (doppelbelegt): Kabel orange - Sender elektronischer Tachometer - Signal oder Versorgung Tachometersignal; Kabel braun - Sender elektronischer Tachometer - Geschwindigkeitssignal

Gelber Stecker:

Pin 1: (doppelbelegt): 7772 - Kabel rot - Plus nach Schmelzsicherung
Pin 2: (doppelbelegt): 4444 - Kabel grau - Zentralversorgung Blinklichter
Pin 3: (doppelbelegt): 8872 - Kabel grün - Amaturenbrettbeleuchtung / Innenbeleuchtung; 8879 - Kabel grün - Versorgung allgemeine Verriegelungen nach Schmelzsicherung
Pin 5 (doppelbelegt): 3336 (entspricht 0066) - Kabel gelb - Masse Tachometer; 5558 - Kabel orange - Signal von Steuerelektronik zu Anzeige Motor

Ich versuche dann mal aus der Schaltung schlau zu werden und ein PC-Netzteil mit praktikablen 5V/12V aufzutreiben um auf der Werkbank den Geber direkt an den Tacho anzuschließen.