Hallo viermalvier-Gemeinde,
leider ist es mir Neuling nicht gelungen einen neuen Threat zu starten, deshalb klinke ich mich hier ein
möchte mich erst mal vorstellen.
Bin schon immer Auto-affin und schraube auch gerne -Im Rahmen meiner Möglichkeiten- ohne Bühne.
(Da wird schon mal ne Wasserpumpe getauscht, der Kundendienst selbst erledigt oder die Leuchtweitenregulierun auf elektrisch umgebaut, etc.)
Seit 2017 bin ich auch stolzer Besitzer eines kleinen "G", allerdings ist es ein "Poser". Lange habe ich nach einem bezahlbaren Cabrio in guten Zustand
gesucht und bin schlussendlich an einem 'Schlampenschlepper' aus Mallorca hängen geblieben. Optisch fürchterlich (grüne Designo Innenausstattung, AMG-Optik-Kid plus etwas zusätzliche Chrom von ART-Design und Niederquerschnittsreifen auf 18"...)
Aber ein G-Cabrio aus 1997 ohne Rost und technische Mängel. Die schlimmsten "Verbrechen" habe ich so rückgebaut, dass der Originalzustand jederzeit wiederherstellbar währe. Habe Ihn mir damals `geschossen`, da ich einen Teil meiner Altersvorsorge in `mobilen Immobilien' anlegen und nicht den Bankern zum Frass vorlegen wollte. Bisher ging der Plan auf und macht noch jede Menge Spass, leider nicht im Gelände (ausser im Tiefschnee), dafür ist er mir zu schade...
Möchte mich im Forum nicht nur aufschlauen, sondern gere auch feedback geben.
Jetzt zu meinem Problem:
Motor: 606.964 (OM 606D30LA) 177 PS, Laufleistung ca. 145 tkm.
Er qualmt seit einiger Zeit blau (also Öl) aber nur im Leerlauf und bei geringer Last unterhalb der Drehzahlen mit aktiven Turbo. AGR-Ventil habe ich zerlegt und gereinigt - keine Verbesserung. Mein Verdacht: der Turbo spuckt wenn er vor sich hin zuckelt Öl in die Ansaugluft, sobald er arbeiten muss dichtet er ab (Achsialspiel)? Kann ich das Problem eingrenzen ohne alles zu demontieren? Habt Ihr Ideen woran es sonst noch liegen könnte?
Falls es am Turbo liegt (also überholt werden müsste) hat jemand Erfahrung stattdessen auf VTG-Lader umzubauen?
Gruß vom Bodensee
Helmut
