Erstmal danke für die Infos zum Werkstatthandbuch. Werde mir erstmal das von Doromey zulegen:
Diesel Motoren SD22 bis SD33T Best.-Nr.: 00094/i DM 59,00
Soweit ist jetzt Alles o.k. Er raucht zwar beim Kaltstart morgens ca. 20 Sekunden, aber dann ist der Lauf des Motors sauber und der Qualm ist normal. Hab noch eine Glühkerze gewechselt, genau die am 6. Zylinder war teildefekt. Sie hat zwar gefunkt, wenn ich nur ein Kable mit 24V dran hielt im eingebauten Zustand. Als ich sie aber dann alle ausbaute und jede einzeln per Kabel (24V) an Masse hielt, war diese die einzige, welche nicht rotglühend, sondern nur etwas warm wurde. Der Wechsel der neuen Kerze hat aber komischerweise wie's scheint nix verändert in Bezug auf besseren Kalstart.
Nun habe ich aber ein Problem. Ich bringe die Einspritzanlage am ZK nicht mehr dicht <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Er haut jetzt aus 3 Zylindern an den ESP's so stark Diesel raus, dass ich nicht mehr fahren kann. Es sind ganz bestimmt diese gelochten 2mm starken Kupferunterlegscheiben, die nach mehrmaligem Hin- und Herbauen der ESD's nicht mehr dicht machen. Sie haben eine Innenbohrung von 12mm und einen Aussendurchmesser von 24mm. Mittig sind gegenüberliegend 2 ca. 1.5mm kleine Löcher in die Scheiben gestanzt. Wo bekomme ich solche Scheiben her? War gestern bei mehreren Autoservice-Stellen, aber leider zu klein oder dann zu gross. Musste die alten dann nochmals zurückbauen und bringe die Einspritzanlage nun oberhalb der ESP's nicht mehr dicht. Was tun?
Will nicht noch stärker anziehen, da ich dann befürchte, das 6er-Gespann für den Dieselrücklauf an einer Stelle abzureissen!
Please Help......
