Hallo zusammen,
es müssen nicht unbedingt die O- bzw U-Ringe sein.
Bei mir ist es der Druckring wo sich das angelötete Metallrohr verabschiedet hat.

Ältere Sperren haben noch U-förmige O-Ringe, die können mit der Zeit vom Diff.-Öl hart werden.
Die neueren Sperren haben schon die ölresistenten Teile drin.
Was jetzt genau bei welcher fahrzeugspezifischer Sperre "älter" oder "neuer" ist kann Euch evtl. Taubenreuther sagen.

Liebe Grüße Robert der Holzfäller