ARB <> LSD kann man nicht gut vergleichen.
ARB sind stabil, 100% Wirkung, auf der Straße wie normales Diff. Alles schön.
Ich fahre von der Laufleistung 98% Straße (leider). Geplant ist, das Verhältnis etwas zu ändern zugunsten Gelände, zum Beispiel durch Fernreisen. Was bräuchte ICH daher eine ARB, die ich zu 99% also nur spazieren fahre. Die TrueTrac vorn und hinten (die ich drin habe) helfen mir momentan ständig, auf Glätte ist Fahren ein Traum - war die letzten Monate ja mehrmals auszuprobieren. Und ich kann um Kurven fahren, fast ohne die Sperre zu bemerken. Gerade das mit den Kurven geht mit der ARB nun mal nicht. Das alles ganz ohne mein Zutun. Die ganz extremen Passagen kann ich durch die fehlende 100% Wirkung wohl nicht anfahren oder dort weiterkommen. Ist nicht schlimm. Auf Fernreisen kann ich mich trösten, ist man auch mit offenen Diff´s nicht übel beraten. Mit LSD´s vermutlich noch besser; die schön sanfte Sperrwirkung ist ja geradezu antriebsschonend.
Würde ich den Range als Spaßauto haben, nur um Kiesgruben durchzuwühlen, sähe meine Entscheidung anders aus. Für alle anderen - und das sind sicherlich mengengemäß die Mehrheit - sind LSD´s besser.
Gilt also, zu überlegen wozu man die Dinger braucht. Weniger ob "der oder der" Name als Sticker auf dem Kotflügel mehr hermacht ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Das Optimum schlechthin hat, muß man leider zugeben, dieser Tschiep Sonstwas. Ich meine das Sondermodell des aktuellene TJ´s. Der hat LSD-Sperren, die nochmal manuell 100% blockiert werden können. Dem kann man nichts besseres mehr verpassen oder sich wünschen.
