der LR ist eine liebenswerte urige Bordkiste, wenn er sein Fliegengewicht und seine gute Verschränkung ausnutzen kann um alle Anderen Kreise im Gelände fährt. Komfort und Ergonomie gibt es nicht seine Ersatzteile sind billig auch wenn sie oft gebraucht werden. Er sieht immer top aus auch wenn die Stahlgerippe unter dem Alublech schnell durchgerostet sind. Seine Steckachsen sind Sollbruchstellen und wenn man Ihn mit mehr als 60KM/h im Gelände bewegt ist er nach 2KM schrottreif. Wenn er feuer fängt bleibt nur eine Pfütze von ihm übrig. Der LC ist ein es solider einfacher Geländewagen, mit super Motoren und Getrieben, aber teilweise sehr schwerfällig zu bewegen vor allem auch schnellen Strecken. Die Materialqualität des Innenraums wirkt billig, die Verarbeitung der Herstellerfirma ARACO (dort wird er gebaut) ist super. Der G ist genau so schwer wie der TOYO er hat nur deshalb weniger Verschränkung als der LR weil diese nur auf Kosten der Fahrstabilität erreicht werden kann, wer einmal auf einer Rallye mit einem LR gegen einen G gefahren ist kann das bestätigen, auf schnellen, schweren Geländestrecken ist gegen den G kein Kraut gewachsen. Im Trial ist er dagegen oft dem LR unterlegen. Der Toyo ist vor allem auf langen harten Pisten zu Hause.
