Hallo!

Eine schwere, schmerzhafte Entscheidung steht bevor...

Soll ich meinen grünen RR Clasic Vogue SE schlachten?

Bestandsaufnahme wie folgt:

Die gute Seite:

1) Technik bis auf Luftfederung top (Luftfederung bräuchte 2 neue Federbälge hinten, funktioniert aber noch einwandfrei)

2) Motor und Getriebe top (Motor nach Neuaufbau 15tkm gelaufen, kein Ölschlamm, unterm Ventildeckel rehbraun)

3) Karosserie in überdurchschnittlichen Zustand fürs Alter (hier und da ein paar ganz kleine Lackbläschen, keine Kratzer oder Dellen)

4) Innenausstattung auch noch recht gut Fahrersitz mit Gebrauchsspuren, keine Risse - Himmel hängt hinten

5) Gasanlage, klaglos

6) Heckklappen überdurchschnittlich, dennoch mit leichetn Rostansätzen

die schlechte Seite:

1) Hinterachse verliert Öl, keine Ahnung woher (ich vermute deckel durchgerostet!)

2) Rost Rost, nicht am Rahmen, der ist auch gut, sondern an den Karosserieträgern - also überall, wo die Karosserie auf den Rahmenträgern aufliegt, vorallem im hinteren Bereich und die Seitenträger sind einfach durch, rundum.

3) Bremsen ziehen hin und wieder schief. meistens nach längerer Standzeit, legt sich aber immer wieder

Das wars auch schon.

Allerdings ist mir der Aufwand und die Tatsache, dass ich den Rost nicht selbst beseitigen kann, eine große Hürde, den Range am Stück zu lassen.

Ich könnte ihn zwar fahren bis er auseinanderfällt, aber solange hab ich keinen Spass mehr an der Karre...wär ja ein Abschied auf Raten.

Alternativen
1) komplett verkaufen
+ wenig Stress
- Problem: Rechtslenker und nicht TÜV-bereit, geringer Ertrag

2) Gasanlage in meinen anderen 3.9er umbauen lassen und als Ersatzteilträger behalten (was kostet so ein Umbau etwa?)

3) Nur bestimmte Teile (die ich nicht brauche (Motor/Achsen/Getriebe) verkaufen, und mir davon einen anderen Range in England kaufen

4) Den Range komplett schlachten und meinen anderen Vogue SE gegen den grauen 2door tauschen, und nur mit einem Range glücklich werden? Vielleicht mal irgendwann noch auf 4,2 oder 4,6 V8 mit Gas umrüsten, statt 2,5TD...Leder könnte ich aus dem grünen übernehmen (Motor und Gasanlage eigntl auch)

Ich bin etwas ratlos.

Ein Problem an der ganzen Sache ist auch, dass ich nicht so richtig ne Werkstat hab, wo ich den ganzen Krempel machen bzw unterstellen könnte...


Beste Grüße,
Christoph

Es geht um folgende Autos:

Wie wärs mit Rahmen kaufen und das ganze Gelüngel umschrauben?

es liegt nicht am rahmen, sondern an den trägern des aufbaus.
(keine ahnung, wie die richtig heißen)

das sind hauptsächlich stehbleche oder profilbleche. um die zu wechseln müsste ich die ganze karosse abnehmen oder zumindest auseinandernehmen - und schweißen kann ich nicht. das lohnt finanziell nicht...

bei gelegenheit setz ich mal ein foto rein

grüße!

Schweller und Hecktraverse. Als Ersatzteile alle zusammen ein kleiner dreistelliger Betrag. Aber recht arbeitsam einzubauen.

Rechtslenker - hm - an Fahrgestell mit Motor, EAS, Gas, Kabelbaum und Papieren hätte Nosch vielleicht Interesse. Den Wärmetauscher will Kris haben, Boedefeld vielleicht die Heckklappe, Leder bringt in der Bucht um die 500EUR, Türen und Kotflügel stellst Du Dir in die Ecke, die hinteren Gurte würde ich nehmen. Bleibt noch was?

Andererseits - gibt es nichts was Du kannst und wer anders nicht, der dafür schweissen kann?

man müsste sich mal anschauen, was da zu schweissen ist.
Oder du machst mir einen guten Preis für die komplette Kiste, als Gaser ist der interessant.

Ist bei mir noch nicht soweit. Muesste dann auch erstmal jemanden finden, der aus meinem Gefaehrt den 300Tdi zusammen mit der Automatik und dem oxi-kat auspuff haben (sprich kaufen) will.

Aber ich haette zwei neue hintere Luftbaelge fuer Dich. Sind auf den alten Aluaufnahmen, die wohl nicht so ganz sauber waren, als die Baelge bei mir reingekommen sind. Schienen in Kombination nicht ganz dicht zu sein und ich hab mir dann vorsichtshalber noch die Komplettteile bei Paddock gekauft. Verliert aber immer noch etwas Luft. Die Baelge warens dann also wohl nicht. Die Aluteile sollte man vor'm Einbau trotzdem noch mal glatt schleifen, um sicher zu gehn. Fuer 100 Euro plus schicken sind's Deine.

Uebrigens. wenn in dem 2-door ein VM drin ist, muessen fuer den Umbau auf V8 neue Motorhalter an anderer Stelle eingeschweisst werden. Vom 300 Tdi haetten sie gepasst fuer den V8, vom VM nicht. Hatte das Problem auch beim Umbau auf den TDI. Meiner war auch vorher ein VM.

Gruesse, Norbert
nosch

3.9 mit automat, das wär' doch was für 'nen defender...

was würde sowas kosten?

Hallo,


eine Heckklappe habe ich doch schon von Dir bekommen....
Und die Substanz ist ja soweit in Ordnung. Muss natürlich trotzdem ein wenig geschweißt werden.

Gruß Markus

so, ab heute hier auch unter 'nosch".

@ selbermacher
na, Mario, Lust auf V8? Was machst Du denn dann mit Deinem 2.8er TDI?


Gruesse, Norbert

für mich nicht, wär' was für den ambulanz-umbau vom bruder.

Hi Christoph,

so pauschal läßt sich das schwer beurteilen. Wenn Du an dem Wagen hängst, behalte ihn und investiere. Lass mal eine Bestandsaufnahme machen, was Dich der Spaß kosten würde. Wenn Du o.a. Frage mit ja beantwortet hast, kannst Du den Range immer noch stehen lassen und investieren, wenn Dir danach ist (oder Du Geld hast). Hast Du seelisch und moralisch bereits abgeschlossen, stell das teil zum verkauf. wenn der Preis nicht stimmt, lade zum Schlachtfest ein.

Grüße

Tungsten

Hallo,
ich habe mich gerade neu im Forum angemeldet. Bin 28, Architekt und lebe in Tschechien Selber habe ich vor einem halben Jahr einen Range Rover SEi Jhg 91 im hoffunugslosen Zustand erworben. Ein Range ist Familientradition und nur dank der vielen Teile, die mein Vater im Laufe der 30 Jahre, die er nun Range Rover faehrt, angesammelt hat, ist das Hobby fuer mich ueberhaupt realistisch. Zuvor habe ich einen Jeep Cj frame-off restauriert. Nun also dieser Range, der mit Sicherheit schlimmer ist als deiner, Christoph, schon allein, weil nicht ein einziges Blech ohne Delle ist, er einen Frontschaden hatte etc. Zur Zeit tausche ich gerade den Motor, der einen Zylinderblockriss hatte und Verschleissteile. In der kurzen Zeit, die ich diesen Wagen habe, habe ich hier in CZ eine kleine, aber feine Community kennengelernt und einige wahre Kuenstler was das Erhalten aler Land Rover und anderer englischer Marken angeht. Ich glaube es ist fuer alle interessant, wenn ich mal zwei Links von Restaurierungen unserer Gefaehrte einfuege, sind allerdings nicht meine Wagen

http://landroverforum.klape.cz/forum/viewtopic.php?f=8&t=4306&start=140

http://landroverforum.klape.cz/forum/viewtopic.php?f=8&t=4992

Link 1 ist die maximalistische Variante, Link 2 eine Funktionserhaltung. Wenn Du Interesse an der Rettung hast, kann ich bei den Jungs, vielleicht ausgestattet mit Fotos deines Wagens, gerne mal nachfragen, was das mit sich bringt. Ich selbst werde den Weg der Rettung gehen. Neue Schweller sind auch schon bestellt. Schade um jeden toten Range.
Gruesse aus Bruenn,
Mirko

ich hab auch noch son trümmer in der garage stehen.

3-door 3.5er carb.

wenn jemand sowas haben will, ich geb den günstig her.
motor läuft wie ein glöckchen, getriebe top.
bremsen sind fest und karosse ist, nun ja, etwas porös.

81er bj.

welche Farbe hat der ?

Moin!

Rostbraun?

50EUR?

50€ und ne Kiste Bier

Hey - ist hier ebay oder was?

50EUR und zwei Kisten Bier!

soo fertig ist der auch nicht.

soll ich denn den Preis jetzt noch weiter hoch treiben ?
Hast du es schon mal mit einer Verkaufsanzeige versucht ? :-)

Ja! Die hat er mir schon vor Tagen zugeschickt...

Na gut - 50EUR, 2 Kisten Bier, und ich nehm nur Motor und Getriebe mit, dann kannst Du den Rest noch versilbern :-)

Ab sofort nehme ich Angebote für Teile entgegen.

Motor/Getriebe/Gasanlage zum Selbstausbau.


Wenn ich ein akzeptables Angebot für die komplette Kiste bekomme, geb ich ihn natürlich lieber en bloc ab, wenn sich jemand seiner annehmen will...

Lederausstattung und Felgen stehen erstmal nicht zur Disposition.

Und ich muss mich mal nach was neuem umschauen.

Ein sehr später 2türer ist in der Pipeline, vllcht kann ich schon bald vollzug vermelden.

Viele Grüße,
Christoph

Hallo,

Was war denn das nochmal für ein grün genau?

Grüße Sarotti

ardennes-grün - also dunkel-grün metallic

wie's in etwa aussieht, sieht man oben auf dem foto.


grüße,
christoph

Mörder!