Tach Leute

Hab am Weekened wieder mal Zeit gefunden meinen ollen Defender (td5/03, für die, die es immer noch nicht wissen) zu besteigen und über einige Alpenpässe zu galoppieren - und... ich dachte ich müsste zwischendurch mal aussteigen und der verdammten Karre mit der Axt eins überbraten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
Bin ich in der Tourenzahl +/- 1500 oder auch 1800 Um (weil z.B. aus ner Kehre kommend) geht beim Pedal durchtreten nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> gar nix <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Also runterschalten, gucken dass über 2000 Um und dann passt es einigermassen.
Habt ihr das auch, oder haben die beim Freundlichen beim letzten Abgastest (der mir von meiner Regierung liebenswürdigerweise alle 2 Jahre auf's Auge gedrückt wird) was rumgeschraubt???? Hab einfach das Gefühl ich hätte sowas vorher nicht bemerkt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruss

Hallo Livingstone

Alpenpässe hats hier nich so viele <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Aber ne menge Steigungen und das steilste Autobahnstück Europas.

Mit Wohnklo im 4 ten 70km/h bei 8% Steigung ohne Anlauf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Auch sonst geht er ( auch TD5 / 03 ) hier ganz gut.
Die meisten Klein und Mittelklassewagen lasse ich hier am Berg verhungern.
Er säuft dann zwar wie ein Loch, aber Spass muß sein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />


Was allerdings deutlich zu spüren ist. Ich fahre sehr viel Stadtverkehr / Kurzstrecke. Da muss er dann erstmal auf der Bahn ein Bisschen laufen bis er wieder gefallen am Sprint findet.

bei mir kommt auch nox vorallem mit anhänger!
dannheißt hoch drehen bi er kotz und dann schnell schalten das man noch im turbo im nächsten gang ist wenn man im loch landet geht nix mehr außer noch mal runter!

@Burgerman
Na, Kurzstrecken fahr ich keine - oder wirklich nur sehr selten. Über den 2000 oder gar bei 3000 Um geht er auch wie ne kleine Rennsau. Aber eben, unterhalb der 2000-er Marke. Kannste treten wie du willst. Durchtreten, Kippe anzünden, erster Zug - dann ist er vielleicht über 2000 und kommt langsam... Ist das bei allen so?

@Fabi
Du hst das ja auch. Hast du Tourenzähler?

Gruss

Tourenzähler hab ich nicht, ich fahre nach gehör <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Stimmt aber schon irgenwie was du da beschreibst.

Hat mal jemannd ne Drehmomentkurve für den TD5 parat ?

Der Wohnanhänger ist eigentlich kein Maßstab, da relativ leicht.

Zb. Luftfilter voll oder Dieselfilter voll.

Rumschrauben kann man da nichts mehr beim Abgastest.

Ganz bös, der Föhn lädt nicht mehr. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Hast du ein Ladedruckmeter?

da kommt mir was könnt man den td5 per kompressor zwangsbeatmen um das turboloch zu schrumpfen?
wär doch was feines TD 5 "k"

@Ozy
Luftfilter neu, Dieselfilter neu, Öl und beide Filter neu.
Ladedruckmeter hab ich nicht und wie gesagt, ab 2000 geht er und zwischen 2.5 und 3 rennt er...
Nachtrag: ich hab das beim Disco (300 tdi) auch, jedoch nicht gerade so ne "tote Hose"

Habe ein Verkaufsprospekt von Land Rover herausgekramt.

Max. Drehmoment bei 1950 Umdrehungen.
Max. Leistung bei 4200 Umdrehungen.

Willste also mehr Power bei weniger Drehzahlen brauchste mehr Hubraum, oder wie sehe ich das als interesierter Laie.


Gegen mehr Hubraum in good ole Germany sprechen aber in Deutschland Hänschen Eichels Steuergesetze <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

ich möcht einfach mal zu vergleich den großen toyommotor mit vollem hänger fahren!
dann kann ich das besser beurteilen

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Blaspemie ( oder wie man das schreibt )

Hatte gestern als Leihwagen einen Freelander TD4.

Keine Ahnung was das Teil wiegt und wieviel Ps der hatte.

War deutlich spritziger wie der Defender, hatte aber das gleiche Verhalten wie der Defender.
Wenig Drehzahl, nix los im Maschinenraum.

Falls einer von LR Kassel hier mitliest, nein ich bin mit dem Auto nicht gefahren wie Schlusenbach. Alles schön gesittet wie immer.
Ist mir halt aufgefallen.

der 4,2 sauger-toyo hat sein bestes
drehmoment(ca.290nm)erst bei 2200u/min.
so prall ist das auch nicht

gruss siggi109

bei ca 2tsd u/min setzt beim td5 der turbo ein, also wunder dich nicht. untertourig fahren ist ebenso schlecht wie ständig im hohen drehzahlbereich - aber wem sag ich das ...

und dann kommt noch die höhen luft die nicht zu unterschätzen ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> kann genau das quentchen energie kosten was einem fehlt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Ist leider normal!
Der Defender kommt überall hoch - aber manchmal eben nur seeeeeeeeeeehr langsam. Und das Beschleunigungsverhalten bei steilen Strecken und hohem Gewicht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Diiir Söör...

Nun, leider entspricht das dem "Feindbild Td%"....

Also, es empfiehlt sich "vorausschauend" zu fahren und dem entsprechend im Zahnraddschungel die richtige Paarung zu finden und zwar bevor der %er im Keller ist...

warum nich vor der Kurve/Kuppe einen Gang zurück..

wenn Du mit "zug" (Föhn föhnt) fährst, haste 0 Probleme...

oder Du guckst ->



Salüüüüü

Hallo,

wenn lt. Burgerman das max. Drehmoment bei 1950U/min. liegt, muss der ATL deutlich früher einsetzen.

MfG.
Friedhelm

Das gleiche Problem im Gelände.

Tuckerst im Standgas an einen Hügel heran.

Er beginnt hochzuklettern, du brauchst mehr Schub, also Gas durch bis Bodenblech,....nix passiert ...21,.....22,...23,....
Turboloch überwunden brachiales Drehmoment,...Räder drehen durch,.....festgefahren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Scheiss Turboloch,...........

Dear Sir,

habe die selben Erfahrungen mit meinem 110 TD5 STW (BJ 2000) dieses Jahr in Italien / Südtirol gehabt. Bei mir ist das Turboloch nur ein wenig früher ( 1200 - 1500 1/min), da mir der MSD abhanden gekommen ist
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />. Scheint also wirklich normal, auch bei mir alle Öle und Filter neu / gereinigt.

Also doch Kompressor oder BiTurbo einbauen.

Holger

Verdammt... an die Höhe hab ich ja gar nicht gedacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

@Roowi
Runtergeschaltet vor der Kurve hab ich ja dann auch. Komm mir dann aber vor wie bei einem Bergrennen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> - irgendwie unpassend für meine grüne Hutschachtel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (heulender Motor und mit 30 km/Std auf die Haarnadel zurasend)

Aber grundsätzlich bin ich ja mal beruhigt. Werd also die Axt wieder verstauen und ihm beim nächsten mal halt einfach seine Zeit lassen, bis es ihm genehm ist auf Touren zu kommen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruss

hallo

wie hoch sind denn die berge die du da "bestiegen " hast

kann sein das deine Luftmengenanpassung ( ist abhängig von dem Luftdruck und der wird ja geringer je höher du kommst) nicht in ordnung ist...

mfg

Tach
Normale Schweizer Alpenpässe. Alle so zwischen 2- und 2500 m üM (PS: Wir Schweizer rechnen das ab Mittelmeerhöhe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />)
Werde aber auf meiner höhe hier +/- 600m nochmals nachprüfen mit der Beschleunigung.

Gruss

Ihr seid alle verwöhnt. So ist das! Mein Landy kommt mangels Turbo überhaupt nicht aus dem Turboloch raus. Nie!

EEEEEEEEEIIIIIIIHHHHHHH....... Söööööör

man rödelt an einem Bergrennen nicht in der Untersetzung rum... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Das muss heissen:

...mit 300 km/Std auf die Haarnadel zurasend, lass ich den Motor kurz aufheulen und entschwinde im Drift.... oder so <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

30 kmh und heulender Motor.... ppppffffffffffffffff

und eehhh... als Söör und so...hätt man vielleicht ein paar Pences für JE <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

das ist ein wirklich guter Tip !

wo kein Turbo...

is auch kein TurboLoch... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

das wäre dann eher die Saugerleeeeere.....

ha... hab grad in die Runde gefragt was das Gegenteil von atmosfärischem Druck sei....

lange Gesichter... gähnende Leere...
solch Arbeitskollegen hab ich <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

ich würde auch auf die luftmengenanpassung tippen.
dein karren sollte irgendwo einen fühler oder sowas haben.
wenn der hin ist? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

dann guckst du nur <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja und wo ist denn das Ding? Luftmengenanpassung...tz... wo muss ich da gucken? Und was? Kann ich was im Selbsttest erfahren? - Oder muss der Freundliche für 200 Mücken irgend ein Kabel anstöpseln? - Jetzt ruf ich den doch gleich mal an <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

So hab mit dem Cheffe gesprochen. Luftmengenmesser meint er, höre sich nach den Symptomen jedenfalls so an. Hätten sie auch schon gehabt. Schlimmstenfalls der Lader - bleibt manchmal irgendwas hängen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.
Muss Montag vorbei zu testen und allenfalls neuen montieren (Puuuu, Garantie lebe Hoch, lebe Hoch, lebe Hoch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

Danke Gruss

...da wo das Kabelsteckerdingens ist 8cm vor dem Lufikasten vom Föhn her gesehen....

wenn Du wirklich der Meinung bist, das es vorher anders war... (unter 2000 U/min) dann wäre ein Check nicht falsch...

kannst aber auch selber experimentieren mit Stecker ab und drauf...

aber das was Du erzählst ist eigentlich Td% symptomatisch... und besser sich um Welten mit JE

Gruss

PS hat Chris E jetzt son Schlepptopauslesedingens ? dann wäres wieder mal Zeit für einen Kaffee <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nö, muß nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Bei der Ermittlung der Drehmoment-/Leistungskurve werden die Motoren runtergebremst, nicht beschleunigt...

Tönt schwer nach Luftmengenmesser.

Hatte diese Symptome auch mal, als ich nach dem LuFi ausklopfen vergass den Stecker wieder auf zu stöpseln.

Zögerliche Beschleunigung, dabei Rauchwölkchen, eingeschränkte Höchstgeschwindigkeit. Das Steuergerät benutzt in diesem Fall einen "drehzahlabhängigen Durchschnittswert" Passt zu jedem TD5 aber zu keinem richtig.

Der nette Garagist von nebenan stöpselt kurz sein Testbook ein und basta.