Hallo zusammen, ich suche nach einem Kompressor, auch Festeinbau, mit dem man (natürlich Reifen aufpumpen und...) proplemlos einen Schlagschrauber bedienen kann. Leider hab ich im Internet nicht viel dazu gefunden, habt Ihr da was.
Ach ja ps ich brauchs weil ich damit bei einem anderen Auto öfters Reifen wechseln will und mir nicht zwei kaufen will?

Danke für die Info.

Meinst du so ein 12V Teil zum Autofesteinbau ?

Son Schrauber braucht ne grosse Luftmenge, glaube nicht das es da was in 12V gibt.

Es gibt aber Schlagschrauber in 12V, die funzen auch sehr gut

http://cgi.ebay.de/Wabco-Luftpresse...10QQihZ003QQcategoryZ30506QQcmdZViewItem


grossen kessel nicht vergessen!

mit Akku z.B. welcher sich ja auch ganz gut im Fahrzeug wieder aufladen lässt.
2ter Akku ist meiner Meinung nach eh Pflicht.


Aber wie kommt dann die Luft mit dem Schlagschrauber in den Reifen.


Ich denke auch das der Luftverbrauch deutlich zu hoch ist für einen 12V Kompressor.

Alternativen sind dann noch ein 230Volt Aggi und Netzstromkompressor oder gleich
ein Kompressor mit Verbrennungsmotor.



PS: oder einen großen Speicher mitnehmen für den kleinen

sabber

da brauchts aber noch ein wenig mehr drumherum als nur nen grossen Kessel

ich habe noch so einen als 2 Zylinder Boxer vom Robur liegen.
Der wurde bei Bedarf an der Stoßstange eingehängt und mit einer Welle zur Kurbelwelle verbunden.

Bedarf ?

Wer ? Ich ?

Mir reicht mein 12V Teil zum Reifenaufpusten.

Bin ja Hobbymässig unnerwegens und nich auf der Flucht

für ein kurzes klack klack klack klack drrr reicht ein langer schlauch 20m an nem 12v kompi von min 110L/min.

das reicht um z.b die schrauben von der stossdämpferstange (war verrostet) anzulösen.

ansonsten großen tank(15-20L) unters auto und etwas zeit mitbringen, ist ja eh für nur unterwegs. zuhause schraubt es sich auf 220V entspannter.

Du meinst sicher 380/400 Volt

gut, dass ist für grosse jungs und sonntags

mein Tip:
laß es

ich habe da schon rumexperimentiert bis zum geht nicht mehr.

Hier ein Industrieverdichter (Alup) mit Kreidler-Motor :



gute Leistung, aber zu groß, zu schwer, zu kleiner Tank


weiterer Versuch, kosten solls ja auch nix:



funktioniert auch, aber nur zum Reifen füllen.


selbst mit dem oben erwähnten Wabco-Luftpresser wird das nix da der zulange braucht um einen entsprechenden Kessel zu füllen, ich habs am Unimog ausprobiert

vor dem Landy hatte ich noch einen 406...



...mit Zusatzluftpresser da wärs gegangen. Sowas kriegste aber im Defender neverever angetrieben, und glaub mir ich hab viel ausprobiert

Fazit: Luft zum Reifenfüllen geht gut, wenns ein Schlagschrauber sein muß, dann elektrisch.
Ich wieweit die aber wiederum ne 16er Schraube am Defender aufkriegen weiß ich aber auch nicht

Habe zur Zeit das gleiche Problem. Habe einen grossen Keilriehmen betriebenen Kompressor, bringt aber nicht die Leistung um den Schlagschrauber zu bewegen.

Der Händler meines Vertrauen meinte, dass der Kompressor permanent 8 Liter Luft pro Sekunde liefern muss, sonst klappt das nicht. Somit kommt nur ein Kolbenbetriebener stationärer in Frage.

Um Reifen zu pumpen und was auszublasen genügen die kleine, für Räder wechseln und auch spritzen benötigt man dauernd viel Luft, meint der Fachmann.

Ich habe einen 12V-VIAIR-Kompressor mit Kessel und Druckschalter. Damit funzt auch der Druckluftschrauber. Für ein Rover-Rad reicht der Kessel. Bis ich beim zweiten Rad bin, bzw. das neue Rad in Position habe, ist der Kessel doch wieder auf 8 bar, also kein Problem.

Es gibt bei Druckluftschraubern übrigens deutliche Unterschiede im Luftverbrauch, sollte man also drauf gucken, ehe man einen anschafft.

interessant ab minute 4:55

http://de.youtube.com/watch?v=HSuQrnsVLmw

Jau Onboardair ist geil. Reicht auch für den 400NM Schlagschrauber. Hier selbstgemacht: http://www.rainer4x4.de/druckluft.htm

Klasse Rainer !!!

Hallo Leute,

vielen Dank für die Tips, sorry dass ich als Fragesteller mich nicht gemeldet hatte aber war bis heute auf URLAUB (für die die nicht wissen wie man das schreibt. Ich denke als fazit muss mann zum Schrauben einen stionären haben und einen 12V mit kessel zum Reifenaufblassen unterwegs.
Nochmals danke!

Hallo Rainer

Wirklich interessant und schön, was Du da demonstrierst. Aber Du scheinst druckluftmäßig vom Fach zu sein.

Das mit der Ölrückführung und überhaupt der Eingriff in ein relativ kompliziertes System on board wäre mir zu kompliziert und riskant. Da muss ja nur einer der Ölschläuche auf einer Rüttelpiste abrütteln, schon ist der Klimakompressor trocken und hinüber.

Für weniger mutige Luftdruckanfänger ist dann der 12V Kolbenkompressor, z.B.Viair mit großem Tank. Keine Probleme mit Öl, Abscheider etc., kaum die Gefahr, dass etwas schief geht, relativ wartungsarm und langzeitstabil. Aber auch keine technische Herausforderung.

SeppR

Sag ich doch...

...funzt einwandfrei.


Habe ich angeschafft und eingebaut, als ich Rainers Bericht gelesen hatte. Mir war sofort klar:

1. Ich will Druckluft

2. Sowas selberbauen kann ich nicht

ergo: siehe oben.

http://de.youtube.com/watch?v=eqV7NARFMF0

das ist doch der mb kompressor fürs luftfahrwerk mit einem anständigen tank dahinter oder ?

klar, musser sein

Jo, ich glaub das Ding stammt aus einer R-Klasse...

Über Kesselgröße weiß ich nix...

Kompressor A 251 320 13 04 , 498,95€ (so als Entscheidungshilfe für die Selberbauer)

dann ist ja gut das ich mir den luftpresser vom range verwahrt habe.
ist zwar etwas tüddelig das ding, aber da kommwer bei

... ich hätt da noch einen aus nem neuen Range rumliegen, sieht garnicht mal so übel aus das Teil.

J.

5 Liter Alutank, auch R-Klasse.

Da bin ich nur mit 13 bar gefahren. Das System kann jetzt aber 20 bar (primär). Nur die Schläuche (primär) hatten anfangs nicht gehalten.

ich habe mir vor ein paar tagen einen kompressor (wabco) aus einem E39 fürs luftfahrwerk in der bucht geschossen. sau billig gebraucht und irre leistung und sehr schwer von der verarbeitung her. habe das ding etwas umgebaut und als druckluftanlage verbaut, echt klasse das teil. um den schlagschrauber nutzen zu können schalte ich den alten (der 2 zylinder von t-max) per schalter einfach dazu. als behälter habe ich mir einen 20L lufttank vom unimog BW verbaut (steckt jetzt unter meiner rücksitzbank) .

so einen kompi meine ich, da sind noch steuerbare ventile bei (lecker für hupe)

http://cgi.ebay.de/BMW-E39-Pumpe-Ni...924QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ich bin ein elektrischer Mensch, hab von Druckluft und Autos keine Ahnung.

hallo

Gibts anerkannte und bewährte Methoden, an deinem Feuerlöscher zusätzliche Anschlüsse - z.B. zwecks Wasserablauf - nachzurüsten?

grüsse
simon

Der Feuerlöscher ist innen gegen Rost lackiert. Ich hab mir eine Verschraubung angefertigt die einen Schlauchanschluss aussen, und einen Schlauchanschluss innen hat. Innen hab ich nur einen kurzen Schlauch mit einem kleinen Gewicht montiert. Der Schlauch hängt innen also immer nach unten und so kommt das Kondenswasser auch wieder heraus.

ansonsten nen guten wasserabscheider vor die flasche setzen.