Hallo liebe Mitstreiter,
kann eine Serie2a die Bereifung 255/85 x 16 vertragen? Oder ist das eine Nummer zu groß und zu fett für so eine Lady?

Habe einen gut erhaltenen Satz über und würde die gerne vor allem im Gelände draufziehen.

ZippZappzerapp

Montier die Vorderachse drauf und im hochgebockten Zustand mal komplett einschlagen links/rechts. Kommt auf die Einpresstiefe der Felgen an.Wenn du keine Kavalierstarts versuchst, ein 2,25er hält das aus, Steckachsen wohl auch.
Gesehen hab ichs auch schon mehrfach, nur keine Ahnung welcher Motor und welche Achsen drin waren.

Viel Spaß beim Lenken, das braucht Muckis!

Wenn das das einzige Problem ist, habe ich keine Probleme.....

Also ich finds schon sehr fett.
Ich hab 7.50 er drauf, ursprünglich auf Wolffelgen, das sah gut aus, war aber schon zu merken.
Die Reifen auf der Originalfelge mit der schmalen Spur... ich bin neulich mal hinterhergefahren,; hat was.
Probiers aus.
Geht halt mehr Kraft auf alles, von beiden Seiten.

Ach ich probiers einfach mal aus und mache ein paar Fotos, die ich dann hier rein setze (falls ich das hinkriege) und dann schauen wir mal, ob's überhaupt geht und gefällt.

Noch ist er aber in Pflege beim Profischrauber.

LeZap.

die optik wäre bestimmt ok, aber mit 2.25er motor wirds da doch bestimmt etwas sehr träge, oder?

Ist es das nicht ohnehin schon?

dann aber richtig


danke an krahni für das bild

Was ist das für eine Reifengröße? Ist das 255/85?

die 255er passen rein.

ggf. lenkanschlag nachstellen.

jedenfalls ging das bei mir mit 7" felgen.
wenn die orig. übersetzung drin ist gehts,
bei langen achsen wirds sehr lahm.

das auf dem bild ist 9.00R16 (~ 255/100R16),
finde ich für den 88er aber ein bischen viel.
255/85 sollte da passender aussehen.

Das wär mir auch zu groß. Na, dann schaun wir mal.

So schauen 265/85 aus. Anschlag ein wenig nachgedreht und TIC Parabolics verbaut. Nix hingeworden bis jetzt und Muskelmann bin ich auch keiner.

Reifen Ansicht


Grüße, Helmuth

Hans,
du liest ja, der Fred hier führt zu nix.
Dengel die Schluppen drauf,kontrollier im hochgebockten Zustand den max. Lenkeinschlag (Stellschraube so einstellen, dass mind. 1cm Luft bei Volleinschlag) und bewerte nach deinem eigenen Empfinden die Optik. Versuch die Schluppen im Gelände, evtl. musst du den Anschlag bei komplett ein/ausgefedert nachstellen. Hast du dann Spaß dran = alles okay. Ansonsten Freigabe für einen Verkauf der Schluppen oder des Fahrzeugs, je nach Gusto was du behalten möchtest)

So, 255er Schlappen sind montiert.
Sieht meiner Meinung nach echt klasse aus und fährt sich tadellos.

Lenkeinschlag musste auch nicht verstellt werden.
Lässt sich auch normal lenken. Auch im Stand.

Merke beim Fahren und Lenken eigentlich keinen Unterschied.

Also bleiben die jetzt erstmal druff.

foddo ?

Wie jetzt ? 285er - sollten doch 255/85er drauf ?
Bei 285er denke ich sofort an 285/75, aber das müsstest Du beim Lenken schon merken.


Es gibt ja auch noch das Lenkgetriebe vom 1ton SIII. Gedacht für den Einsatz mit 9.00ern.

Ich will auch ein Foto! Komm, Alter!

BTW: mir fällt grad ein, daß der Romanowski (LR-Recycling, IIRC, finde die Webseite nimmer, das ist nun aber ´n anderes Thema), also daß er mal Felgen bei einer entspr. Firma hat ändern lassen. Und zwar kam die Felgenschüssel (Also das wo die Radbolzenlöcher drin sind) in ein modernes Bett eingeschweißt, das für Schlauchlos geeignet war. Das wäre eine Alternative für die, die anderen Offset wollen oder denen die Löcher der Wolf-felge nicht behagt, oder die 7" brauchen wollen. Der Preis, den ich nicht konkret erinnere, war gar nicht mal so weltfremd.

der romanowski* hat die bude wohl verkauft oder so.......
















* http://www.landrover-secondhand.de/

Foto stelle ich gerne ein, wenn mir einer erklärt wie ich das von meiner Festplatte hier reinkriege. Ich weiß das echt nicht.

Verschrieben. 255/85-16 genau gesagt. Sorry!

Das tust du hier
http://picr.de/
mit "Durchsuchen" einfach hochladen.
Und dann den Link hier einstellen.

Oder du mailst das Foddo dem Caruso und der macht das dann.
(Ich bin dafür nämlich auch zu doof, obwohl, mit Unterstützung hab ich das ja schon mal geschafft... )

Hey Doc,
wir sind halt eine andere Generation.

heeee,männers DAS krig ich sogar hin............

Na gut, versuchen wir das mal....


Nee, kann ich nicht.


Wie geht das? Bitte kann mir das einer erklären?

Das kann ich auch nicht, verstehe ich nicht. Sorry.

na,gehts jetzt.........

Äh,drückst du Link,ja?
Drückst du auf "Durchsuchen"
Suchst du das Bild auf deinem PC.
Klickst du an,ja?
Setzt du Haken bei "akzeptiere"
Drückst du auf "Hochladen" oder sowas.
Dann kopierst du die komplette Buchstabenkombination,
die in dem Fenster erscheint,mit der rechten Maustaste.
Und dann fügst du das hier in deine Antwort ein.
Und dann sollte Licht werden.

ich glaub ja der stellt sich nur doof an
weil er noch keine digital-knipse hat
und hier nicht zugeben will,
dass sein 15 jahre alter scanner gerade kaputt gegangen ist ...

der sitzt vorm rechner und lacht sich tot...........

Vorher stellt er aber hier die Bilder ein!

Okay, nächster Versuch mit Anleitung von Caruso für völlig altmodische Kerle, wie ich es einer bin.








Hurra! Es hat geklappt.

Ach, isser nich schöön?

Da könnten mal höhere Federn rein.

Passen die vom TD5 rein? Habe noch welche über.

Hach, schön isser!
TD5 Federn ist schon etliches Gefrickel, etwa so, wie den Zahnriemen in den TD5 zu ktiegen...

Parabolics sind eine Lösung, da halten auch die Zahnfüllungen etwas länger.

Aber, yepp, sieht knuffig aus!

ich finds etwas viel gross an dem auto ... also nee ... das geht nicht.

Das sieht nur so aus,weil der noch so klein ist.
Das wird schon.

und wenn jetzt noch einer über den "Shaun das Schaf" Landy meckert ............

1) !! Die Federn müssen nicht unbedingt so alt sein, wie das Fahrzeug

2) nicht unbedingt optimal, aber schon vollzogen wurde der Wechsel der Federgehänge gegen die vom 1ton (bzw. Militär109er). Hinten gar kein Thema. Vorn womöglich unpraktisch, weil die Kardanwelle auf die Quertraverse unter der Kupplungsglocke schlägt. Rover hat an der Stelle bei den 109er die Traverse ausgeklinkt und eine Halbschale eingeschweißt. Der Achsnachlauf paßt dann zwar nicht mehr, aber who cares ... (hab´s selbst nicht so gefahren. Aber jemand anners´ und das, ohne überlieferte Sorgen in einigen Betriebsjahren).

Beides, damit die Reifen nicht mehr so schamhaft versteckt tun müssen.

ich kann mir dabei nicht helfen .. 9.00er auf dem 88er SIII finde ich schlicht geil. (Genaugenommen finde ich die auf allen LRII/III/IV geil).