Ein G in der Werkstatt - Elebnisbericht - 08/08/2006 15:36
Hallo Elektronikfeinde,
Hier mal eine Kleine Geschichte zum Thema Fachwerkstatt, Erfahrungen mit festen Gewinden, hochkomplizierte Elektronik und wie vorsichtig man damit umgehen muß.
Also: Mein heißgeliebter 270CDI lang Baujahr 04/2004 mittlerweile 80000km gefahren hatte ich im Februar 2006 bei DC gekauft, und im Juni zur Assyst B (früher war das die Große Inspektion). Dabei wurde mir gesagt, dass an der Schubstange ein Kopf Spiel hat. Da er ja noch Gewährleistung hat durfte DC das selber machen ( Fehler). Die kriegen also den G und bauen den Kopf aus und bestellen den neuen (sie wussten nämlich nicht mehr welcher Luft hatte) <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />…und kriegen natürlich den Falschen. <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> Also wurde er an dem Tag nicht fertig…(Kann ja mal passieren….) Am nächsten Tag, einem Samstag, hatten sie dann den richtigen und haben ihn sogar eingebaut. Nur dass jetzt natürlich das Lenkrad nicht mehr gerade stand (welch Wunder…). Leider konnten sie es aber nicht einstellen, weil der heile Kopf natürlich so fest saß, dass er sich nicht drehen ließ. <img src="/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" /> Der Monteur hatte ihn natürlich nicht gangbar gemacht…(wer rechnet schon mit so was, wenn das Auto gerade etwas über 2 Jahre alt ist??? Monteure vielleicht nicht, ich schon…) Also was tun? Ich brauchte den G am Montag dringend, und sagte dann, dass ich ihn zu Hause mir schon einstellen werde (was gibt’s schöneres als am G zu schrauben???) <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />. Ich fahre also vom Hof und mit dem erreichen von 60 km/h leuchtet die ABS-Kontrollleuchte auf. ( <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />) Also wieder zu DC: Fehlerspeicher auslesen – „Lenkwinkelsensor Mantelrohr defekt“ sagte der Computer, und der Meister: „Da können wir heute aber nichts mehr machen, da muß ich erst Teile bestellen“. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Auf den Einwand, ob das vielleicht an dem schiefen Lenkrad liegt (stand auf 10 Uhr bei Geradeausfahrt), kam die Antwort: „Dann würde der Computer ja nicht defekt sagen.“ <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Ich hab dann mein G mitgenommen und bin mit leuchtender ABS-Leuchte nach Hause gefahren, hab den festen Kugelkopf gangbar gemacht und den neuen (hatten sie natürlich auch wieder trocken eingesetzt) schön mit Kupferpaste eingeschmiert (man will´s ja in Zukunft nicht wieder so schwer haben) und die Lenkung wieder gerade gestellt. Und siehe da, die ABS Kontrollleuchte bleibt aus. Er hat übrigens keine Störung angezeigt, obwohl er dass schon beim Tank auf Reserve macht…(DC-Logik eben)
Meine Erklärung <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />: G stellt fest: Lenkung eingeschlagen, aber Radsensoren und Giersensor sagen Auto fährt geradeaus, also Fehler. Verstelltes Lenkrad kommt in der Praxis nicht vor -> der Lenkwinkelsensor im Mantelrohr der Lenksäule muß defekt sein….also Tauschen €€€€€.
Hätte ich das Auto dagelassen wäre wahrscheinlich folgendes passiert: Lenkwinkelsensor getauscht, dann die Schubstange gangbar gemacht und eingestellt und anschließend bei der Probefahrt festgestellt, dass die ABS Leuchte aus bleibt. Operation erfolgreich – Kunde zahlt….zuviel, viel zuviel. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
Und die Moral von der Geschicht: Was du selber kannst solltest du auch selber machen, denn ob es andere besser können, bloß weil sie damit Geld verdienen (Profis sind) ist nicht sicher.
Und ein hoch auf die Erfinder der Kupferpaste!!!
Munter bleiben
Wichard
Hier mal eine Kleine Geschichte zum Thema Fachwerkstatt, Erfahrungen mit festen Gewinden, hochkomplizierte Elektronik und wie vorsichtig man damit umgehen muß.
Also: Mein heißgeliebter 270CDI lang Baujahr 04/2004 mittlerweile 80000km gefahren hatte ich im Februar 2006 bei DC gekauft, und im Juni zur Assyst B (früher war das die Große Inspektion). Dabei wurde mir gesagt, dass an der Schubstange ein Kopf Spiel hat. Da er ja noch Gewährleistung hat durfte DC das selber machen ( Fehler). Die kriegen also den G und bauen den Kopf aus und bestellen den neuen (sie wussten nämlich nicht mehr welcher Luft hatte) <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />…und kriegen natürlich den Falschen. <img src="/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> Also wurde er an dem Tag nicht fertig…(Kann ja mal passieren….) Am nächsten Tag, einem Samstag, hatten sie dann den richtigen und haben ihn sogar eingebaut. Nur dass jetzt natürlich das Lenkrad nicht mehr gerade stand (welch Wunder…). Leider konnten sie es aber nicht einstellen, weil der heile Kopf natürlich so fest saß, dass er sich nicht drehen ließ. <img src="/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" /> Der Monteur hatte ihn natürlich nicht gangbar gemacht…(wer rechnet schon mit so was, wenn das Auto gerade etwas über 2 Jahre alt ist??? Monteure vielleicht nicht, ich schon…) Also was tun? Ich brauchte den G am Montag dringend, und sagte dann, dass ich ihn zu Hause mir schon einstellen werde (was gibt’s schöneres als am G zu schrauben???) <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />. Ich fahre also vom Hof und mit dem erreichen von 60 km/h leuchtet die ABS-Kontrollleuchte auf. ( <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />) Also wieder zu DC: Fehlerspeicher auslesen – „Lenkwinkelsensor Mantelrohr defekt“ sagte der Computer, und der Meister: „Da können wir heute aber nichts mehr machen, da muß ich erst Teile bestellen“. <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Auf den Einwand, ob das vielleicht an dem schiefen Lenkrad liegt (stand auf 10 Uhr bei Geradeausfahrt), kam die Antwort: „Dann würde der Computer ja nicht defekt sagen.“ <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
Ich hab dann mein G mitgenommen und bin mit leuchtender ABS-Leuchte nach Hause gefahren, hab den festen Kugelkopf gangbar gemacht und den neuen (hatten sie natürlich auch wieder trocken eingesetzt) schön mit Kupferpaste eingeschmiert (man will´s ja in Zukunft nicht wieder so schwer haben) und die Lenkung wieder gerade gestellt. Und siehe da, die ABS Kontrollleuchte bleibt aus. Er hat übrigens keine Störung angezeigt, obwohl er dass schon beim Tank auf Reserve macht…(DC-Logik eben)
Meine Erklärung <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />: G stellt fest: Lenkung eingeschlagen, aber Radsensoren und Giersensor sagen Auto fährt geradeaus, also Fehler. Verstelltes Lenkrad kommt in der Praxis nicht vor -> der Lenkwinkelsensor im Mantelrohr der Lenksäule muß defekt sein….also Tauschen €€€€€.
Hätte ich das Auto dagelassen wäre wahrscheinlich folgendes passiert: Lenkwinkelsensor getauscht, dann die Schubstange gangbar gemacht und eingestellt und anschließend bei der Probefahrt festgestellt, dass die ABS Leuchte aus bleibt. Operation erfolgreich – Kunde zahlt….zuviel, viel zuviel. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
Und die Moral von der Geschicht: Was du selber kannst solltest du auch selber machen, denn ob es andere besser können, bloß weil sie damit Geld verdienen (Profis sind) ist nicht sicher.
Und ein hoch auf die Erfinder der Kupferpaste!!!
Munter bleiben
Wichard