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Fast, denn das PU heißt MD 21, nicht WD 21.... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Ok, hatte so´n Teil und so ganz richtig kann das nicht sein, denn die Produktion der MD21 Getriebe für den Benziner ,so einen hatte ich nämlch lang genug und ich hatte zwei Getriebeschäden, davon einen Totalschaden, bei dem es mir die Glocke auf dem Brenner zerissen hat...., wurde 1996 laut Nissan D eingestellt. Ich glaube nicht, daß es damals schon den R20 gab ??? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Kann mich natürlich auch täuschen

Es gibt eigentlich nicht wirklich viele Möglichkeiten, am Besten ist immer reparieren, wurde bei mir beim zweiten Schaden auch so gemacht, dann kann man auch bessere Lager verwenden, denn die Nissan Lager sind wirklich der letzte Dreck.
In Hamburg gibt es für Getriebereparaturen diverse Firmen, ich habe beim zweiten Schden meines direkt beim Nissan Dealer machen lassen, den kannte ich da aber schon einige Jahre und die hatten nen Getriebe Spezialisten

Auf jeden Fall leide ich mit jedem, der einen Getriebeschaden hat, das ist immer sch.eisse <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

R20 wurde ab 1993 bis 2005 gebaut <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Zur Klärung der Verwirrung:
Y720: Z22-Motor
Terrano1 2,4: Z24-Motor(gleicher Motorblock wie Z22), gleicher Getriebeflansch wie Z22,prinzipiell gleiches Getriebe, nur mit angeflanschtem VTG.
MD 21 Pickup 2,4: Anfangs baugleich mit Terrano 1: Z24-Motor, später (Anfang der 90'er) KA-24-Motor wie im Terrano 2, immer noch gleicher Motorblock, aber 3-Ventiler-Kopf und Multipoint-Einspritzung. Immer noch gleicher Getriebeflansch und Übersetzung...
R 20 2,4: KA-24-Motor...
Alles klar?
Stefan

Vielen Dank für die Terrano Aufklärung. Langsam fange ich an zu verstehen....... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@ Stefan
auch von mir vielen Dank, jetzt hab ich wieder was gelernt, wenn auch zu spät <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Denn, er ist ja nicht mehr da und ich glaube...

ich mag doch lieber V8 und dazu ne Kampfsau für Gelände (nehm ich Steffi dann ab, die Suze.... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />)

Aber dennoch, war ne schöne Zeit trotz der Getriebeschäden und es ist schön, auch im Nachhinein noch etwas über das Auto zu erfahren, der fährt ja noch, weiß nur nicht, in welches Land der gegangen ist.... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Jürgen, ich trauere immer noch mit Dir, auch wenn Dein Dicker wat schönes is... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Aber ich geb Dir prinzipiell Recht, Reparatur des Originalgetriebes ist durchaus immer sinnvoll, solange man nicht zu Nissan geht und das Gehäuse ruiniert ist! Eine vernünftige Werkstatt mit Werkzeugen für's Getriebe kann für angemessenes Geld viel bewirken, denn die meisten Lager sind preiswerte Normteile! Das ist keine Hexerei!
Beim Gebrauchten weiß man wieder nicht, wie lange das doch etwas anfällige Getriebe noch hält! Das können 250tKm wie bei meinem ersten sein, aber auch nur 100tKm bei einem Rüpel als Vorbesitzer... <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Deshalb gilt auch für mich eher: ein gut repariertes Teil ist mir lieber als ein unbekanntes Gebrauchtteil!
Und es gibt wirklich noch kleine Werkstätten, die im Wortsinn preiswert arbeiten! Die heißen aber nicht Nissan oder ATU...
Stefan